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身处新能源时代，传统车企与造车新势力因为不同的处事风格，似乎站到了行业的“对立面”。其中，传统车企的代表自然当属比亚迪、吉利等自主品牌，其鲜明特征在于稳扎稳打，以技术布局长远发展；而新势力的典型则为“蔚小理”，用户思维、服务生态成为它们的口头禅，同样树立起鲜明的企业特征。 显然，如果按照以上标准来看的话，埃安品牌很难简单地界定为“传统车企”或“新势力”，或者说，取长补短的品牌优势，令其实现扎实技术、年轻形象与用户口碑层面的“软硬兼施”，因而实现了快速发展。这不，继3月份首次月销破4万辆之后，埃安又抢先公布了4月份的销量成绩单。  官方数据显示，埃安4月份销量为41012辆，同比涨幅达302%，不仅连续两个月销量破4万辆，还再次创下了月销新高；此外，其1-4月份累计销量达12万辆，仅用今年1/3的时间便达成接近去年（累计27.1万辆）1/2的销量。参照埃安3月份销量仅次于比亚迪和特斯拉的表现来看，其四月份有望再度跻身新能源榜单前三名，并坐稳“自主二哥”的行业地位。  显然，正如特斯拉拥有Model 3/Y，比亚迪拥有秦PLUS/宋PLUS一样，在埃安的产品阵容中，AION S/Y逐步成为15万级纯电轿车、SUV市场中绕不开的选项，除了富有科技感的颜值、可靠的技术表现，以及扎实的配置外，“油电同价”的价格优势，令其率先实现了入手门槛的下探和纯电的普及，因而能够快速抢占市场。  不可否认，在提到埃安的销量时，总会有人会将其与“To B”市场的前提联系在一起，似乎AION S/Y月销破万本就是“理所应当”的事情。事实上，埃安销量出色不排除前期依靠出租车、网约车市场，正如伊兰特、轩逸等车型一样，恰恰证明其品质有保证；但时至今日，埃安已经能够凭借产品力渗透至家用市场，毕竟除了AION S，身为紧凑SUV的AION Y也轻松实现了月销破万辆。  更为难得的是，除了深耕家用市场的AION品牌以外，埃安布局中高端市场的昊铂品牌也将在今年迎来大动作，就拿刚刚以21.99万元预售的昊铂Hyper GT来说，便极有可能打破由Model 3构建起的25万级纯电轿车市场格局。毫无疑问，若Hyper GT能够一炮而红的话，埃安月销量突破5万辆大关则将会成为板上钉钉的事。  由此可见，埃安如今的销量表现和市场地位，并非是昙花一现，或者是机缘巧合，而更像是多年积累和沉淀所换回来的回报，自然也会具有更强的发展潜力和可持续性。未来的新能源时代，既离不开技术的地基，又离不开由营销、服务所勾勒的画卷，而汲取二者优势的埃安，自然具有更强的魅力，其未来的发展，也非常值得期待。大家觉得埃安怎么样？欢迎在评论区留言。 文章来源【汽车情报】版权归原作者所有 |
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