如果说本月在互联网上争论最多的两款车型是谁，我想必须是比亚迪海鸥和五菱缤果，然而争议最多的一点竟然是它俩到底谁才算是一台真正的“车”，为何有如此言论呢？其实和近些年来低端电动车蓬勃发展，以及分布10万内电动车受电池成本价格上涨因素停产等多方原因导致的，毕竟市面上大面积出现了类似宏光MINI EV这一类“老年代步车替代品”，它们和传统意义上的“车”还是有一定差距。 虽然宏光MINI EV是顺应市场的产物，其高销量的背后代表了市场的需求，但是很多人买回去后发现，它和传统意义上的“车”还是有一定差距的，续航不足、配置低下、安全性能堪忧、稳定性差、没有快充等问题一直困扰车主，如果是曾经2.98万起步，我相信很多人不会说啥，但是如今的MINI EV推个新版本换个配色就能多卖好几万，说实话超过5万块买它真不如买同价位的燃油车，所以等比亚迪海鸥和五菱缤果这两款车型上市后，人们也对它们产生了怀疑，今天我们就详细对比这两款车，看看这两款车谁才能算是真正的“车”。我们会从价格、配置、动力、安全性等多方面考虑，看看谁才是7万预算最值得选的车型。  缤果看似便宜，实际与海鸥不相上下  首先是两款车的定价，5.98-8.38万的缤果要比7.38-8.98万的海鸥起步门槛低1.4万元，对于不到10万元的车型来说如此大的价差确实比较明显，但是你细看之下就会发现5.98万与6.58万的缤果竟然是203公里续航版本，毕竟这个价位要买一款真正意义上的“车”而不是“代步车”，而且低配版本还没有快充口。  至少要满足日常中短途出现需求，即便是不开空调的情况下续航203公里也只能满足大部分人五个工作日的需求，而且是完完全全不去别的地方，长途压根就别想，就不要说夏天开空调冬天开暖气了，一到冬天续航衰减一半，没有私家充电桩开缤果简直就是折磨。所以两者真正能对标的车型肯定是缤果7.38万起的333公里版本，同样7.38万海鸥续航305公里，再往上一个配置缤果为7.98万而海鸥是7.88万续航与前者一致，总体来说价格已经和海鸥型价格相当，虽然海鸥续航短30公里，但是配置却差了不少，后续我们会提到。更不用提两者的顶配车型，缤果虽然便宜5000元，但是续航却比海鸥少了70多公里。  安全配置海鸥完胜，五菱回到90年代  从上文可以看出，两者300级别车型价格几乎是一模一样，但是同样的配置下，两者的安全配置却差了不少，首先是刹车海鸥全系碟刹，缤果全系后轮鼓刹；气囊方面海鸥全系标配主副驾气囊的同时还有侧气帘，顶配甚至还有侧气囊，而缤果入门配置仅有主驾气囊，中配以上才有副驾气囊；主动安全方面海鸥全在系标配ABS+EBD的基础上还有ESP、TCS、EBA系统，甚至顶配车型还能选装车道偏离、碰撞预警以及主动刹车，而缤果仅全系标配ABS+EBD系统，这一点实在说不过去。    舒适配置各有千秋 海鸥更胜一筹  舒适配置方面我们就不看高配车型，仅看低配车型就能拉开不小的差距，海鸥标配定速巡航、自动驻车、电子刹车、上坡辅助、无钥匙进入、蓝牙NFC智能钥匙、座椅全系仿皮、全系双屏布局搭载智能网联系统、蓝牙4G模块、外后视镜加热。而入门缤果这些配置全部没有，不过在部分配置方面缤果还是领先的，比如车身尺寸、轮胎尺寸然后就没有了！  动力不相上下，海鸥极速更高  动力方面海鸥全系75马力电机，而缤果则分为45马力和68马力两个版本，分别匹配203公里版本和333公里版本，不过海鸥的最大扭矩为135牛米，而缤果为150牛米，缤果更注重低扭，而海鸥在意马力，所以缤果极速仅为100公里每小时，而海鸥可以跑到130公里每小时。个人认为一台车至少要能跑到国家规定的最高限速才能算是车吧。  总结：两台车虽然入门价格相差一万多，但是主力的销售车型却相差不大，通过对比可以看出，海鸥无论是在配置、安全、动力方面都是碾压缤果的存在，续航方面中低配车型（缤果203版本除外）两者相差不大，但是顶配车型有不小差距。如果你真的想买10万内的新能源小车，我建议还是看看海鸥这样的车型，和燃油车相比没有太大的差距，续航也够用，最关键的是不会省去一些必须的安全配置，上高速也能跑到限速，谁才算是一台真正意义上的“车”我相信各位心里有数了吧。（文/优视汽车 昊阳） 注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！本文仅代表作者个人观点，不代表优视汽车的立场。 文章来源【优视汽车】版权归原作者所有 |
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