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【懂车之道 试驾】四月份是旅游的好季节，网友有的坐着高铁到山东淄博吃烧烤、有跑到三亚出海，四月份也是云南旅游好季节，当地节目很多，比如神鱼节、泼水节、葫芦节、泼水节。除了节日，当地还有诸多知名打卡点，比如：苍山洱海、大理古城、玉龙雪山、西双版纳等等。 我们这一次来到四季如春的云南昆明，这里被称为“春城“”，它东连黔桂通沿海，北经川渝进中原，南下越老达泰柬，西接缅甸连印巴”，地理位置天然优势，我们将在这里试驾比亚迪唐DM-i冠军版，看看新车有什么变化？  2023款比亚迪唐 DM-i冠军版刚上市不久，售价为售价20.98-23.38万元，总共是三款车型，这次唐 DM-i冠军版可以说实力大增，DM-i超级混动技术加持，综合续航高达1050km，全系升级标配FSD可变阻尼悬架系统、铝合金多连杆、苹果NFC数字钥匙、DiLink 4.0(5G)智能网联系统等，而且还新增了一款冰川蓝车色，可以说比亚迪唐 DM-i冠军版诚意慢慢而来。  外观上，2023款唐DM-i冠军版继续延续Dragon Face家族式设计语言，采用三颗LED熏黑前大灯，标志性的宝瓶式前中网设计，两侧进气口采用了运动化黑色装饰，新车配色上新增冰川蓝配色，新车营造出了十足的高级感。  来到车身侧面，基本保持了现款车型的设计风格，依旧是高大魁梧，轮圈采用了全新动感的样式。新车在细节上更显精致。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4870/1950/1725mm，轴距2820mm，新车定位中型SUV。 新车是配备了手机NFC车钥匙，支持的手机有iPhone、Apple Watch和其它支持的Android设备，无需带车钥匙，只需要把一台手机轻松搞定一切。  新车尾部，配备时下流行的高扰流板，尾窗具有一定的倾斜度，新车的尾灯采用了贯穿式尾灯，尾灯内部构造则是采用双层尾灯，同时尾部也是采用了时下流行的多线条，让尾部看起来更加的有层次感。  内饰方面，一贯的比亚迪王朝系列风格，用料和做工上有所升级，看上去更为精致，尤其在内饰颜色更是提供了两种配色方案，其中112KM尊贵型配备赤兔棕内饰，112KM尊荣型和112KM尊享型7座版标配金鳞橙内饰这样两种配色方案都是比较好，选择哪种内饰颜色就看个人喜好。 比亚迪智能化上一直领先市场同级，在唐 DM-i冠军版也是标配12.3英寸全液晶仪表盘+15.6英寸中控屏，中控屏幕搭载DiLink 4.0(5G)智能网联系统，使用起来流畅，不卡顿，支持全场景智能语音，能够轻松与之对话，打开空调、播放音乐等。新车还配备Dynaudio音响系统，这套音响效果不错。    我们实测车是2+3+2的座椅布局，第二排座椅无论是腿部空间、头部空间都较为充裕，第二排座椅靠背角度支持调整，加上座椅的柔软段适中，第二排乘坐感受优秀。进入第三排座椅则需要把第二排座椅往前挪，才能进入第三排，第三排空间显然并不是很充裕，和绝大多数的7座SUV一样，坐短途出行凑合，长途不建议成年人进入第三排乘坐。 配置方面，很丰富，配备了DiPilot智能驾驶辅助系统：包括DiPilot智能辅助驾驶、DiPilot 智能遥控驾驶模式、DiPilot 3D全息透明影像系统、DiPilot车道辅助系统、BSD盲点监测系统，实现全方位保证驾驶安全。  动力方面，唐DM-i冠军版搭载由骁云-插混专用1.5Ti高效发动机+EHS电混系统+DM-i超级混动专用刀片电池组成的DM-i超级混动技术，其中发动机最大功率为102kW，电动机最大功率为160kW，NEDC纯电续航将主打112km，综合续航里程达到1050km。 此次，在云南昆明试驾，整个路况也是比较复杂，包含蜿蜒曲折的山路，频繁的上山下山，城市拥堵道路、高速通畅公路，这样可以更加深入体验它的动态表现。  此次重点体验它所搭载的DM-i系统，给我的感受，就是开起来的感受和电动车一样，动力强劲，提速快，带动2.1吨车十分轻松。当SOC电量足够时，调为EV模式驾驶，完全可以当做一台电车来开，纯电也不短，我们可以通过中控屏设置SOC。当电量低于SOC阈值的时候，调整到HEV模式，发动机介入，介入后的发动机声音较小，整个过渡很平顺，不拖沓。    在刹车的调校上，也是越来越越成熟，轻点刹车，不会出现人往前拱感觉，整个制动行程偏长，你在踩刹车过程当中，制动力稳定释放，让驾驶员和乘客获得比较好乘坐体验，要知道这可是一台2.1吨重的中型SUV ，能够把刹车调得这么线性已经很不容易了。 转向方面，在多弯道的山路中，方向盘的转向力度是比较轻盈，有一定的操控感，同时适配适当的阻尼回馈，在过急弯的过程当中，转向精准度也有保障。  底盘方面，采用前麦弗逊式后多连杆独立悬架，值得注意的是，底盘此次改变比较大，主要是材料的转变，由原本的铁材质转变为铝材质，所以整个底盘实现了减重，更加轻量化。 整个试驾过程当中，底盘表现较为舒适，过高减速带、小碎石路面，都能够对振动有着比较好的处理，这跟唐DM-i冠军版底盘采用的FSD可变阻尼悬架系统有关，它能够更加好的处理振动，过弯的时候侧支撑也是到位，整个底盘表现更加扎实。  小编有话说： 由于时间关系，此次并未重点测试驾驶辅助和油耗，我们之前在广州实测过唐DM-p版本，大家可以结合来看，看看它们的区别。经过短暂的体验唐DM-i冠军版，整体表现较为优秀，首先拥有出色的动力表现、DM-i较为出色的燃油经济性、2+3+2满足大家庭出行，丰富的科技配置。此次能看到唐DM-i冠军版的定价也更为亲民。 最后问大家一个问题，它算不算20万级中大型SUV标杆？有机会我们在实测一遍唐DM-i。更多新车消息，欢迎留言互动。（图/文/摄：懂车之道 肖少杰 编辑） 文章来源【懂车之道】版权归原作者所有 |
我作为一名老司机，以前一直是开油车的，油车的时代一去不复返。现在我的选择就是混动车型。目前还在观望中。我还是很喜欢比亚迪现在的电池技术。唐的冠军版依旧采用了比亚迪家族式的设计语言，整体线条流畅，气势十 ...
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