在七、八年前，你想给家里添一辆新车时，第一选择一定在大众、丰田、本田等这些合资车中挑选。那时候你想买一台国产车，也一定会有人会来劝诫，廉价、质量差可能就是大多数人对国产车的印象。时过境迁，国产车已经成为越来越多人的第一选择。 而2023年，比亚迪推出了汉唐双旗舰冠军版，新车从底盘到功能，均得到了全面而且系统的升级，其中汉EV冠军版的售价为20.98-29.98万元，而唐DM-i冠军版的售价为20.98-23.38万元，全面颠覆20万级主流市场。前两天，我们也在北京试驾场地试驾到了这两台车。  汉EV冠军版 汉EV冠军版的售价为20.98-29.98万元，新车在外观上保留了汉EV车型的传统造型，在色彩方面，新车推出全新冰川蓝车色，使用巴斯夫两大核心材料技术，让色彩呈现具有金属质感的流动性，视觉效果轻盈、纯净。  汉EV冠军版在5G速联、全车四音区智能语音交互、手机NFC车钥匙、宽温域高效热泵空调、电动尾门、主驾座椅通风/加热、前排隔热隔音玻璃+后排黑色隐私玻璃均为全系标配，更有方向盘加热、智能香氛、最大功率6.6kW的VTOL移动电站、BSD盲点监测系统、W-HUD抬头显示等高阶配置配备在中高配车型上。  汉EV冠军版两驱车型标配FSD可变阻尼悬架系统，可根据路面变化自动调节阻尼力，灵活适应复杂多样的路况，有效过滤不同路面带来的颠簸感，带来舒适乘坐感受的同时，更能提升车辆的驾驶乐趣。至于四驱车型则标配DiSus-C智能电控主动悬架系统，可以实现毫秒级控制和响应，同时兼顾舒适性和操稳性，极大提升了驾乘品质感。并且，汉EV冠军版全系标配铝合金多连杆悬架，通过质量减重，加强整车操控性能，带来兼具舒适性与运动性的驾乘体验。  在我们的试驾中，主要体验到了直线加速能力和蛇形绕桩能力，汉EV冠军版调整到了运动模式下，加速十分迅猛，加速推背感很强。全力刹停紧急制动时，也不会出现特别严重的点头状况。蛇形绕桩时，悬架会提供非常有力的支撑，从而避免车辆出现过度的侧倾。  并且之前比亚迪在广东使用汉EV冠军版605KM尊贵型测试了其光电续航成绩，我们可以看到在市区10%，国道30%，高速60%;高速最低限速为80km/h、全程100%高速路况，最高限速120km/h的情况下，达成率也是接近百分之百，真正做到真续航不虚标。  唐DM-i冠军版 唐DM-i冠军版同样冰川蓝配色的加入，除了颜色的升级外，重头戏在于唐DM-i冠军版全系标配FSD可变阻尼悬架系统、铝合金多连杆悬架，驾乘体验全面升级。同时，唐DM-i冠军版轮辋造型焕新，轮胎规格升级为255/50 R20，进一步增强轮胎抓地力并全面加强乘坐舒适性。  搭载 DM-i 超级混动技术的唐 DM-i 冠军版，将 " 快、省、静、顺、绿 " 五字诀作为自己特色的总结。根据比亚迪官方给出的数据，唐 DM-i 冠军版的馈电油耗在 5.5L/100km 水平，同时综合续航则在 1050km，值得一提的是，新车升级了40kW双口快充，30%-80%SOC充电时长缩短至22min，也进一步提升了用车便利性和效能水平。  唐DM-i冠军版的试驾中我们体验了高速情况下躲避障碍，在50公里/小时车速下，车身稳定，FSD可变阻尼悬架系统搭配着悬挂系统让车辆保持优秀的指向性。  作为去年全国汽车的销冠，比亚迪推出20万级别的王朝双旗舰，加上油电同价策略，相比去年性价比再度提升，更增加了比亚迪延续去年销量冠军信心和实力。 文章来源【嘿电】版权归原作者所有 |
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