三种动力、三台新车，奔腾开始反扑了！

上海车展释放了两个重要信号，一个是电动化趋势更加明显，一个是高价值车型越来越多。

大量中国品牌涌入新的赛道，凭借着新的设计、新的技术以及新的动力架构，抢占高端市场，让外资品牌的溢价能力快速回落，新的发展周期内，不少中国品牌找到了发展方向。

以奔腾为例，今年上海车展释放了多款全新车型，囊括MPV、SUV、轿车产品体系，拥有全品类规划的奔腾吸引了大量用户群体，这意味着在未来两年的发展规划中，奔腾有着更好的竞争力和吸引力。

比如说面对MPV用户群体，奔腾发布了全新的M9车型，新车起售价22.98万，以更大的尺寸、更好的科技感以及更出色的座舱舒适性，快速挤压外资品牌MPV市场，MPV市场过去两年发展迅速，今年一季度销量同比增幅高达2.1%，中国品牌数量的增多成为推动产业发展的关键原因。

过去人们选择MPV只有本田、别克两大类可选，虽然后来丰田、起亚等品牌入局，但产品定价高、智能化产品力落后，在提升高质量用车体验这件事儿上仍然无法满足更低预算用户群体的需求。

奔腾M9的登场很好的满足了用户群体更多的需求， 超过5米2的车身尺寸装备一汽集团自主研发的2.0T高功率发动机，48V轻混技术、全铝发动机的出现让整车的油耗降低到了百公里8.8L，这样的表现超过了同级别产品。

除M9之外，奔腾还发布了全新T90车型，这是奔腾电动化转型的重要车型之一，其装备双动力系统，燃油、插混车型满足了传统用户的需求，也在新赛道中获得持续奔跑的能力，全新的奔腾T90装备8155芯片，实现了L2级自动驾驶辅助，设计、舒适度、尺寸以及科技感、动力优越性能全面拉满，这不仅意味着奔腾在转型过程中获得核心技术推动力，也拥有更好的规划以及布局。

此外，奔腾还打造了更入门的纯电动产品奔腾小马，全球化设计团队打造的奔腾小马面对更多的用户群体，和吉利熊猫MINI、奇瑞QQ 冰淇淋、宏光MINI EV等车型直接竞争，服务需求度更高但预算不足的用户群体。

大量新车的登场意味着奔腾已经做好了全面电气化转型的准备，此次登场的一系列车型无论是设计、舒适、科技感还是动力架构布局都拥有绝对的竞争力，这些将会为用户群体提供更好的选择。

今年上海车展的主基调就是如何获得更好的发展空间，大量的自主品牌获得展示自我的机会，奔腾同样如此，从未来发展规划上来看，奔腾的FMA、FME两大平台配合着全新研发的装甲电池、三合一电驱将会打造出插混、增程、纯电等不同技术路线车型，在这些具有核心技术的自主品牌面前，外资品牌也很难真正意义上获得生存的空间。