只要7万多的比亚迪海鸥，堵死了合资车最后的出路！

海鸥的定价比较精准，8万预算可以轻松落地，主打的就是一个便宜。

其低配定价7.38万，顶配车型定价8.98万，高低配车型的主要差距是续航，顶配车型续航多了100km，日常使用从容程度更高。

从基本产品角度来看，海鸥是一台尺寸不足4米的小型电动车，尺寸要比飞度更小，配置则要比飞度更高一些。

用户的呼声其实非常高，主要是目前这个细分市场中类似于海鸥的产品并不多，在用户选择最匮乏的时候海鸥登场，无疑解决了最核心的消费难问题。

从结果上来看，低配用户的购车预算可以压缩到8万以内，7.38万的裸车配上基本的交强险、三责300万保险，这种入门小车甚至不需要购买车损险。

燃油车时代，10万预算内选择的产品技术路线绝对单一，以自主、合资构建的燃油车体系为核心，自主品牌在传统赛道中凭借着尺寸、配置以及空间优势，压倒了外资品牌，导致外资品牌很多小尺寸车型快速退出市场。

A0级合资产品中，嘉年华早已经停产，POLO、飞度算得上仅存的产品，但市场已经被压缩完毕。

一方面，自主品牌大尺寸车型价格极低，能够满足用户的所有需求，另一方面，新赛道快速成长，挤压所剩不多的市场份额。

飞度是小尺寸车型的冠军车型，但也难免被新赛道产品挤压，海鸥的出现其实在卷动10万级大多数燃油车的潜在用户群体。

其有两个核心竞争力。

一个是，彻底走出了不限号、不限牌、免购置税的经济性、高路权优势，路权价值甚至高于产品价值，属于高价值资源通过低定价产品撒网式下放的天然优势。

另一个是，经济性能非常突出， 10万预算买车的用户群体还没到不在乎油耗的地步，海鸥的用车成本接近于零，彻底绕开了两桶油。

同时，海鸥虽然尺寸小，但日常使用空间感并不弱，同时设计、科技感也都保持在第一梯队，抢夺小型燃油车能力极强。

从结果上来看，海鸥的竞争力极强，定价如此之低的根本，是比亚迪拥有大规模量产能力，销量大意味着调动供应商能力强，压缩成本节省资源，造车成本进一步下探，这是其它小规模造车企业比不了的。

10万以内市场有很大的挖掘空间，虽然海鸥的定价不高，但却能够为比亚迪提供巨大的销量，盘活销售、运输、制造、金融、零部件产业，同时构建更好的品牌价值形象，丰田在传统时代的品牌形象，不就是靠当年的花冠、威驰等车型打出来的吗？

退一步来看，整个市场中很少有企业能和比亚迪一样疯狂布局不同段位的市场，即便是特斯拉，目前也只能有机会把价格下探到两万美金，想要继续下探还需要调动更多的资源，这也意味着在拉动市场销量这件事儿上，比亚迪的天然优势将会为其在中国市场状态提供核心动能。