持续发力汽车后市场 天奇股份再携产业链玩家共建动力电池回收网络

摘要：天奇股份与花都全球拟合作开展动力电池检测、维修、养护、延保、梯次利用（降维使用）业务并布局服务、回收网络，共同对接主机厂、电池厂等上游渠道，共建第三方汽车后市场服务体系及动力电池回收体系。

图/天奇股份

9月初刚刚牵手一汽共建动力电池回收网络的天奇股份（002009），9月24日晚间再发公告，公司与广州市花都全球自动变速箱有限公司（以下简称“花都全球”）签署《战略合作协议》。

根据协议，天奇股份与花都全球拟合作开展动力电池检测、维修、养护、延保、梯次利用（降维使用）业务并布局服务、回收网络，共同对接主机厂、电池厂等上游渠道，共建第三方汽车后市场服务体系及动力电池回收体系；双方拟进一步拓展汽车核心零部件（含新能源汽车三电系统）再制造业务，以优质的产品加服务覆盖市场，完善双方产业链布局，形成汽车后市场产业链闭环。

官方资料显示，在汽车后市场板块，天奇股份业务涵盖报废汽车回收拆解、汽车核心零部件再制造及动力电池回收资源化利用。2021年上半年，公司在该领域营收增速超过10倍，得益于三家子公司持续发力。在再制造业务方面，天奇欧瑞德上半年成功开发上汽大众、长安福特、奇瑞集团等主机厂客户资源，成功入选2021年第一批广东省再制造能力评价企业名单，获得甲级评价；动力电池回收资源化利用业务方面，受益于国内新能源汽车产业的发展，动力电池材料需求旺盛带动钴、锂等金属价格上涨，江西金泰阁及天奇锂致上半年的盈利水平大幅提升，合计新签订单5.45亿元。

天奇股份此次牵手的花都全球也来头不小，它是国内领先的第三方传统燃油车变速箱及新能源汽车三电系统的再制造企业，在变速箱及相关零部件、动力电池、电机、电控等专业汽车零部件的再制造及维保业务方面有丰富的业务渠道及经验。花都全球为通过国家发改委验收的汽车零部件再制造产品试点企业，已累计获得30余家整车厂商（如克莱斯勒、英菲尼迪、现代、标志、雪铁龙、比亚迪等）、变速箱厂家（如爱信、采埃孚、捷特科等）及动力电池生产厂商（宁德时代、国轩高科等）的售后服务授权，在上海、广州、长春、杭州、武汉、南京等国内多个大中城市拥有20多家直属工厂及服务中心。

据介绍，天奇股份与花都全球已于2021年初成立合资公司天奇博瑞（重庆）机电有限公司，专注于高端发动机、变速箱及其核心零部件的批量化再制造。此次再签战略合作协议旨在充分发挥双方在各自领域的行业经验、技术能力及产业资源等优势，围绕汽车全生命周期产业链进一步发挥资源整合及产业协同效力。公司表示，未来，根据业务发展需要，双方将以股权投资、设立合资公司等方式展开更广阔领域的合作。

值得关注的是，随着国家层面对动力电池回收产业的高度重视，动力电池回收体系建设按下“加速键”，市场前景广阔。据业内估算，最早上市的一批新能源汽车，其动力电池已经处在“退役”期之内。预计今年起，新能源汽车报废动力电池数量呈现逐年增长态势，到2025年后，每年“退役”电池数量增长将超百万量级。

根据研究机构EVTank、伊维经济研究院联合中国电池产业研究院共同发布的《中国锂离子电池回收拆解与梯次利用行业发展白皮书（2021年）》统计数据，2020年中国市场锂离子电池理论回收量达到47.8万吨，其中汽车（EV）锂动力电池理论回收量已经超过小型（Small）锂离子电池回收量，达到25.7万吨。EVTank预计到2025年中国锂离子电池理论回收量将达到98.8万吨，增长速度明显加快。

为应对日益激增的市场需求，天奇股份子公司天奇锂致已于上半年顺利完成扩产工作，由原年产碳酸锂1,150吨提升至2,000吨。今年6月，公司与江西省赣州市龙南经开区管委会签署《投资兴办退役动力电池、锂电池梯次利用及三元前驱体生产项目合同书》,公司及子公司拟在龙南经开区购置约397.34亩土地，在未来5年内规划投资以废旧锂电池原料为主导，形成年产3万吨三元前驱体及1.2万吨电池级碳酸锂的生产项目。目前，公司已与龙南经开区管委会就项目用地达成一致意见，项目用地的土方平整工程正在进行中。

9月10日，天奇股份又宣布，公司与一汽资产经营管理有限公司在动力电池回收利用及汽车核心零部件再制造等领域构建深度的合作关系。

根据规划，未来，天奇股份将集各方力量全力发展锂电池回收资源化利用业务，持续汽车后市场布局，努力实现汽车后市场回收资源高值化利用，最终形成以废旧汽车资源化回收及锂电池资源化利用为主的生产、制造及服务新支柱型产业。