|
在2019年6月的新能源新政中，补贴大幅减少，而从2019年7月起，中国的新能源汽车补贴大幅减少。但是，在2020年之后，随着刺激汽车消费的政策出台，新能源汽车将在2020年下半年进入强劲复苏阶段。 据联邦统计，从2020年1月到11月，中国国内狭义乘用车累计销量达1700.2万辆。这一比例比2019年同期下降了8.3%。今年1-11月，新能源汽车累计销量为90.5万辆，同比下降2.9%，市场总体表现较好。
根据中国汽车流通协会汽车市场研究分会(CSA)的最新零售数据，狭义小轿车在十一月份的国内销量为208.1万辆，比上年同期增长8.0%，增长4.5%，全年累计销量为1700.2万辆，累计增长8.3%。 在这些因素中，11月，新能源汽车总体表现强劲。据联邦统计，到2020年11月，每月新能源汽车销量达到17.1万辆，同比增长139.2%。很明显，到2020年，中国汽车市场会受到一些特殊情况和冲击。但是，由于汽车消费政策的刺激，中国汽车消费出现了强劲复苏。尤其是新能源汽车更加引人注目。 发展新能源汽车依靠政策支持。但是，新能源支持措施最终将被取消，这一趋势将不可逆转。于是，即将出台的2021年汽车政策备受关注。 据《关于新能源汽车免征车辆购置税政策的公告》，对新能源汽车消费的重大车辆购置税2021年将继续减免。为新能源汽车的发展提供了有力的保障。具体地说，从2021年1月1日至2022年12月31日，中国将继续免除新能源汽车的购置税。 大家都知道，汽车购置税作为一种大宗消费品，占了很大的比重。对于消费者而言，免除汽车购置税意味着可以节省大量的购买预算。毫无疑问，这将进一步推动新能源汽车消费。
新能源汽车免征车辆购置税有关政策公告显示，纯电动汽车、插电式混合动力汽车、增程式电动车、燃料电池汽车等均列入新能源汽车免税目录。很明显，免税车辆购置税的垄断范围依旧非常广泛。 不但如此，还对纯电动商务汽车、插电式(包括增强型)混合动力车、燃料电池商务车等新能源汽车实行免收车费政策。纯电动和燃料电池汽车当然不在免费车费的范围之内。 就现有政策而言，新能源汽车将在2021年继续免除汽车购置税，部分车型将免收车船税。毫无疑问，这是发展新能源汽车的好消息。不过，这里需要注意的是，新能源汽车最终必须以市场为导向，而不是形成依赖支撑。不这样做会对长期发展造成不利影响。归根结底，诸如补贴等支持措施的终结是一种不可逆转的趋势 个人消费比例大幅提升！2021年我国新能源汽车销量增速超过30%！ 本文来源【EV新视野】版权归原作者所有 |
