博越cool：定价10万还能再降，主打的就是一个便宜！

从第一台车落地到现在， 博越已经发展成一套完整的车系， 从经典博越、全新博越到博越L、博cool，提供给用户的选择不仅多，而且产品竞争力极强。

第一代博越是成功的， 建立在最美SUV的基础上，创造了吉利的全新SUV时代，不仅仅完成了巨大的销量，同时为吉利品牌落地缩短了时间。这一代车型唯一的槽点，是油耗略高，让这个预算内的用户群体难以承受。

当然，第一代博越的寿命周期是极长的，从2016年到今天，整整服役了8年时间，期间吉利进行了多次升级和改动，让其成为了跟随时代发展的主流产品。

在CMA平台落地之前，初代博越的成绩是斐然的。

全新博越诞生于CMA平台之上，拥有新的设计、新的平台、新的动力系统， 可以说是和初代博越完全不同，为了更好的区分，命名为博越L。

博越L尺寸更大，关键是换上了新的动力系统，主销车型装备1.5T涡轮增压发动机，181Ps最大马力以及290牛米最大扭矩，匹配全新7速双离合变速箱，吉利银河OS和L2级自动驾驶辅助系统，定价12.57万起，直接将上一代博越L的终端价格拉到8万左右。

全新车型在设计上的成功，让博越L在市场中并不缺流量和竞争力，关键是今年3月份的一波降价，让全新博越L的入门车型的终端价格迅速下调到10万-11万左右。

价格永远是核心竞争力，博越L调整之后的价格区间顺利放在10万-15万，在博越标签基础上迅速放大优势。

很快，博越衍生出来了派生车系博越cool。

博越L诞生于CMA平台架构，但博越cool则诞生于BMA平台架构，从定位上来说要比博越L更低，所以其预售价更低一些。

虽然平台不同，但博越cool使用了和博越L相同的外形、内饰风格，摒弃尺寸更小，和博越L打出差异化竞争。

博越、博越L、博越cool其实是三台完全不同的产品。

其中， 博越因为平台老旧、技术老旧将会被淘汰，承接博越市场份额的将会是博越cool，博越L承接的则是博越cool之上的用户群体。

博越L以及博越cool因为设计、技术、平台架构的原因，其实都是相当出色的车型，判定产品优秀与否的核心标准，是生产工艺是否优秀、技术装备是否主流，很显然这两台车都是出色的产品。

值得一提的是，博越cool预售价10.9万，根据企业规划，其真正定价将会在10万左右，经销商后续跟进终端降幅，博越cool的价格必然会稳定在9万左右，这意味着对于用户来说，10万预算就能够落地一台技术、平台、科技感尚且不错的产品，博越cool的潜在客群并不会少。

毕竟博越已经是一台较为老旧的产品，平替它的博越cool非常有资格。

目前博越已经发展为三个车系、20款车型大单品，动力系统划分也比较清晰，价格更是从8万覆盖到17万，对于市场来说，博越已经成为不可或缺的产品。