电池三国杀：钠电池、锂电池、铅酸电池三足鼎立，未来谁主沉浮？

近年来，在碳中和的背景下，钠电池全面兴起，凭借着巨大的市场前景以及安全、低成本等优势，再度搅热了电池市场。

作为新能源出行市场的“新宠”，无论是新能源汽车还是两轮电动车的整车品牌、电池品牌都纷纷布局这条新赛道，推动钠电池产业快速发展。

不难看出，钠电池风口渐起，那么，钠电池究竟有何优势，它的存在会不会代替锂电池和铅酸电池呢？

原材料价格对比

锂电池>铅酸电池>钠电池

相关数据显示，原材料在电池成本构成中占比超过60%，原材料价格波动是影响动力电池成本的关键因素。

从原材料分布情况来看，铅酸电池原材料丰富，国内资源丰富；钠离子电池原材料丰富，国内资源相对丰富；锂电子电池锂资源够用，但分布不均。

目前锂离子电池原材料碳酸锂价格19.9万元/吨，而钠离子电池原材料碳酸钠价格仅为3000元/吨。相比锂离子电池，钠离子电池最大的一个优势就是原材料分布广泛、价格便宜。

循环次数对比

锂电池>钠电池>铅酸电池

普通铅酸电池只有300-500的循环放电次数，所以很多电池只能使用1-2年的时间就需要进行更换。

磷酸铁锂电池循环次数约3000-4000次、三元锂电池循环次数约2000次，而钠离子电池循环次数约在2000+次，基本相当于磷酸铁锂电池，而且钠电池的低温性能显著强于锂电池。

安全性对比

钠电池>铅酸电池>锂电池

随着新国标的实施，锂电池开始被广泛应用，但是随之而来出现的安全问题，频频引发争议。可以明确的是，正规厂家生产的锂电池安全性是过关的，只是在使用的时候注意避免高温、猛烈撞击等意外情况。

相比之下，钠离子电池的内阻比锂离子电池高，在短路下瞬时发热量少，温升较低，具备更高的安全性。另外钠离子电池可以在-40℃到80℃的温度区间正常工作，高低温性能优异。

铅酸电池的安全性也是相对可靠的，因为其结构简单，不易短路、爆炸，但铅酸电池含有有害物质，存在着较大的环境污染风险。

环保性对比

钠电池=锂电池>铅酸电池

在环保性方面，锂电池和钠电池明显优于铅酸电池。铅酸电池中含有大量重金属铅，如果随意处理或甚至刻意排放，将会对环境和人类健康造成极大的威胁。

相反，锂电池和钠电池所含有的元素对环境影响较小，且可以回收再利用，有利于环境保护和可持续发展。

通过以上对比，钠电池在安全性、环保性、充电速度、低温耐受等方面都有着很明显的优势。另外通过各大整车品牌、电池企业的实际需求分析，也可以发现市场对钠电池有着强烈的需求，钠电的前景十分可观。

风口上的钠电池，

是否会代替铅酸电池和锂电池？

从国内两轮电动车行业整体发展的前景来看，无论是政策、技术还是市场需求，都将会在未来几年进入高速发展的道路，而电池作为电动车的核心零部件，其市场需求和规模也将会进一步增加。

虽然铅酸电池产业在多方围剿下，市场份额被逐步分食，但随着国内铅酸蓄电池行业的技术进步，近两年铅酸电池产品的质量水平在不断地提高。

锂电池在出行领域的渗透率也不断提升，同时新国标的实施、配送市场换电模式驱动、知名企业入局等因素也在刺激着锂电池在电动车两轮车市场的持续放量。

而作为电池行业的“后起之秀”，钠电池的优势不仅在于其性能表现，还在于其在市场上的前景。

据不完全统计，截至目前，国内外有约20家企业对钠离子电池进行产业化相关布局。在两轮电动车领域，头部品牌新日与中科海纳科技有限公司签约钠离子战略合作；台铃发布长续航钠离子电池；雅迪发布华宇第一代钠离子电池“极钠1号”；电池品牌天能、超威、星恒也纷纷布局钠电池，为其发展开拓新道路。

随着钠电池技术的进一步成熟和市场的逐步扩大，未来将有望成为电池市场的重要参与者。不过，据专业人士分析，虽然钠电池的未来发展前景是光明的，但并非是锂电池的替代品，作为锂电池的一个补充是目前比较合理的定位。而且从近两年政策的动向来看，钠电池市场还处于早期阶段，产业化仍需时日。

当然，2023年钠电元年的序幕已经逐步拉开，钠离子电池产业化进程快速推进，大规模应用指日可待。

总结

面对日趋激烈的市场竞争环境，整车、电池企业一直在进行商业版图的突破和创新。

无论是铅酸电池、钠电池还是钠电池，都各有自己的优势，而钠电池在资源、成本、性能等方面胜出，各大品牌争相占位，备受市场青睐。

当下，鏖战犹酣，胜负未决，且看谁定乾坤！