随着03月完整销售统计数据出炉，比亚迪再度完成了对多个细分市场的收割，其中，紧凑型轿车市场中，单单是秦PLUS DM-i就卖掉了31310辆，平均每一天就有1010辆成交，即便是将它单独拎出来计算销售成绩，也已经排在了整个A级轿车市场的头名位置。肯定会有人问，之前不是还在说断崖式下跌吗？怎么秦PLUS DM-i又突然醒了？原因很简单，因为官方降价了。 在推出2023款冠军版车型后，秦PLUS DM-i的价格门槛从过去的11.38万元再度下调，官方降幅到达了1.4万元，这在合资A级轿车市场就是一台朗逸、轩逸的价格，而且还是旧款车的价。在这样的价位下，车辆的核心机械并未发生丝毫降格调整，它仍旧搭载了骁云-插混专用1.5L发动机，配合E-CVT无级变速机构、前置电动机以及插混专用刀片电池组，前者提供了132kW的最大功率与316N·m的最大扭矩为，可帮助车辆在7.9秒内即完成破百。同时，这样一台入门车型还保有55km的NEDC纯电续航，馈电油耗仅4.6L/100km。  与此同时，秦PLUS DM-i也提供了120km续航版本，其电动机会拥有145kW的最大功率与325N·m的最大扭矩，7.3秒破百的同时，馈电油耗同样保持在了4.6L/100km。这样的零百加速能力与油耗水平，无论是放在哪一款畅销的A级合资家轿面前都是优势显著的。  当然，秦PLUS DM-i还是做出了牺牲的，为了优化动力布局与座舱的空间性，车辆虽得到了4765/1837/1495mm这样的大车身与2718mm的A+级轴距，但它的底盘却采用了前麦弗逊与后纵臂扭转梁的组合，整体的操控平平，只能侧重车身稳定的舒适性而已。  跳出核心机械，回到车辆直观的视觉与用车方向。秦PLUS DM-i之所以能够吸引到消费者，除了DM-i的功劳，也同样在于这设计上的敲门砖。Dragon Face设计语言进入到了新一代，隶书车标镶嵌在金属饰带上显得很是高级，而前保险杠会出现小小的扰流分层，而尾端的英文字符车标下则出现了贯穿式尾灯，整体呈现出的效果不光高级，也同样带有个性运动的一面。   内饰设计也是如此，T型中控台无论是10.1英寸或12.8英寸哪一旋转大屏版本，配合电子挡把两侧大量烤漆按键，操纵便捷性更高。更重要的是，中控台上的长条状烤漆装饰板、深浅撞色包围，还有全系覆盖的皮革运动风格座椅等等，也都呼应了与外观相似的高级感。  旋转大屏搭载的DiLink智能网联系统不光支持实时导航、车载KTV等功能，也能通过语音操作空调、天窗，手机APP除了操作车门、车灯等配件外，还可进行车位查询、获取车主服务等等。  在乘坐舒适方面，座椅还能升级为前排电动调节并带有加热功能，带后座独立出风口的空调系统也能升级双温区控制，并得到车载氛围灯、电动天窗等改善舱内氛围。其它配置上，秦PLUS DM-i能获得的高级配件并不算多，但可获得无线充电板、NFC数字钥匙以及带全景影像+盲区预警的DiPilot辅助驾驶系统，毕竟还是一台家轿车，这样的规格其实已经够了。   写在最后 比亚迪秦PLUS DM-i主打的就是一个务实，但可以看到的是，它也没有放松警惕，即便是没有高阶智能，但还是通过DiLink、DiPilot强调了智能对于综合用车的便捷性优化。更重要的是，运动座椅的包围舒适、三电系统带来的燃油与性能高效率都符合当代家庭用车的核心刚需，就这样的标准入门不到10万元，还不需要购置税，怎能不让人喜爱呢？ 文章来源【车品】版权归原作者所有 |
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