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新能源汽车的发展虽然如火如荼，并且也是未来的主流趋势，但是毕竟燃油车先入为主，所以很多消费者在购车的时候，在燃油车和新能源汽车之间徘徊不定，而今天我们就为大家带来了两台在紧凑家用轿车领域中表现都非常不错的两款车型，它们分别是比亚迪旗下的秦PLUS EV冠军版和本田旗下的本田型格，正好是一台新能源汽车和一台燃油车型，同时为了更好的比较，我们以售价15.79万元的型格 2023款 240TURBO CVT幻夜·豪华版（以下简称本田型格）和售价15.98万元的秦PLUS EV 2023款 冠军版 510KM 卓越型（以下简称秦PLUS EV冠军版）为例，一起来看看这两台车选谁合适？ 空间对比   从开头的价格中，我们不难看出，本次选择的两款车型，还是秦PLUS EV冠军版在价格上要贵一些，但两车整体差距并不是很大，均定位于紧凑型车，其中秦PLUS EV冠军版的车长为4.765m；车宽为1.837m；车高为1.515m，轴距为2.718m，这样的轴距放在整体紧凑型车领域中都是非常能打的，所以在内部的乘坐空间方面，该车还是有所保障的，同时因为该车是纯电车型的设计，因此该车的后排纵向空间得到了充足的保障，毕竟大部分纯电车型的中央地台均采用了全平设计。   反观本田型格，其车长为4.689m；车宽为1.802m；车高为1.42m；轴距为2.735m，从车身尺寸的参数上来看，本田型格只是在轴距方面占据着一定的优势，其余方面均处于劣势，但是由于整体的差距并不是很大，所以两车在空间方面的表现还是比较平均的。不过，由于本田型格是燃油车的定位，所以它的中央地台还是有一定的隆起高度的，所以它后排的纵向空间并不是很宽敞，尤其是中间那个位置，这也是燃油车型的一大缺点了。但是，这样做也有好处，那就是较高的地台设计可以很好的保障后排两侧乘客的静谧性。 内饰对比  在内饰设计上，秦PLUS EV冠军版采用了8.8英寸的仪表盘+12.8英寸的中控屏设计，虽然布局方面采用的是传统双屏布局，但是在内饰的科技感塑造表现上还是非常不错的，同时在人机交互功能方面，该车也是配备了4G网络和OTA升级，以及一些最基础的功能，并且在后排，该车还配备了10W最大充电功率的USB/Type-C接口，而且该车还拥有一定的趣味性，K歌功能便是其中之一 。此外，秦PLUS EV冠军版还采用了全套的L2级别辅助驾驶功能和皮质方向盘，整体功能配置上还是比较实用的。  反观本田型格，其在车内采用了10.2英寸仪表盘+ 9英寸的中控屏，布局设计也是采用了传统的双屏布局，在内饰的科技塑造感上和秦PLUS EV冠军版相差并不大，不过在人机交互功能方面，该车相比于秦PLUS EV冠军版多出了道路救援服务和手机CarLife互联映射功能，同时也语音识别系统方面相比于秦PLUS EV冠军版也要多出了连续性语音识别功能 ，但是趣味性上相比于秦PLUS EV冠军版就要小很多了。此外，本田型格 在安全性方面还要多出了后排侧安全气囊和主副驾驶膝部气囊以及被动行人保护，虽然该车配备了L2级别的辅助驾驶功能，但是其功能相比于秦PLUS EV冠军版来说，并不是很全面。 动力对比  动力方面，秦PLUS EV冠军版采用了136匹最大输出马力的前置单电机，而在电池组方面，该车则配备了一块容量为57.6千瓦时的刀片电池，其纯电续航里程为510公里，还是能够满足用户的日常用车所需的。不过，该车的经济性也是非常实惠的，其百公里的耗电量仅为11.9kWh，以一度电0.8元计算，这台秦PLUS EV冠军版百公里的花费不过9.52元。  本田型格则采用了本田的“地球梦”发动机，即1.5T四缸发动机，该发动机的最大输出马力为182匹，相比于秦PLUS EV冠军版显然要处于绝对的优势，不过在经济性上，这台本田型格的表现就有些差劲了，其百公里油耗为6.36L（WLTC工况），就算我们以一升油价7元来算，这台本田型格百公里的花费也是44.52元，相比于秦PLUS EV冠军版贵了将近5倍。 结言 综上所述，我们不难看出，秦PLUS EV冠军版和本田型格在各个方面各有胜负，不过我个人认为在空间方面还是秦PLUS EV冠军版更胜一筹，而且内饰的科技质感和功能全面性上，两车半斤八俩，整体的差距也并不是很大，至于动力方面则是本田型格更占优势，所以如果你比较在乎用车的经济性，我认为秦PLUS EV冠军版更值得选择，反之则是本田型格，你认为呢？ 文章来源【一路伴你通行】版权归原作者所有 |
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