当下的新能源汽车市场车型市场确实变得越来越卷了，不少汽车厂商也在加速旗下车型更新的步伐，比亚迪汽车这段时间的表现是相对活跃的，前不久还上市了2023款比亚迪秦PLUS EV来竞争市场，不仅配置上进行了升级，而且售价方面也比较有诚意，目前新车已经开始陆续到店了。 新款比亚迪秦PLUS EV的外观上还是延续了家族式的设计风格，前脸的造型得体大方，机舱盖上隆起的筋线强调了一定的肌肉感，进气格栅采用的是封闭式的处理，中间装饰了加粗的镀铬饰条，并且还延伸到了前大灯组的上方，灯组的造型饱满，内部透镜是羽翼的样式，配合LED日间行车灯，点亮之后的视觉效果不错，两侧的通风口装饰了黑色的饰条，中间的进气口较为修长。   新车的侧面车身造型稳重，后视镜上配备了转向灯，并且支持电动调节等功能，车窗的周边包裹了镀铬饰条来提升质感，腰线采用的是贯穿式的设计，并且采用的是间断的处理，营造出一定的层次感，A柱附近还装饰了示宽灯，小细节处理的较为不错，轮毂的造型精致。车尾设计的层次感分明，后备厢盖上的线条设计的比较突出，尾灯组采用的是贯穿式的设计，并且还进行了熏黑的处理，内部透镜造型别致，点亮之后的辨识度比较高，包围处理的比较运动，新车的外观同样新增了墨玉蓝的配色。  内饰方面，新车的细节处进行了改款，主要就是换装了8.8英寸的液晶仪表盘，数据的显示丰富，并且清晰度不错，配色方面还新增了暖阳棕的配色，显得较为高级，悬浮式的中控屏配备的是Dilink车机系统，实用性不错，多功能方向盘的抓握感不错，换挡杆的造型圆润，两侧配备了整齐的物理按键，前排座椅采用的是一体式的设计，乘坐的舒适度理想。  动力方面，新车提供的是比亚迪最新的八合一电动力总成，电动机最大功率为150千瓦，CLTC工况续航里程为610公里(NEDC工况续航里程600公里)，百公里综合电耗为12.5千瓦时。此外，新车配备了宽温域高效热泵系统以及电池包冷媒直冷直热技术，在低温下的续航表现能够得到提升。  总结：如果您对于这款车型的主要需求是城市代步通勤，对于智能化配置没有太高的要求，那么420KM 领先型是个不错的选择，当然如果您对于配置层面有一定的需求，那么420KM 领先型也是个不错的选择，整体上来看，新款比亚迪秦PLUS EV的升级有着一定的诚意。 文章来源【小小新话车】版权归原作者所有 |
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