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每经记者：李星 每经编辑：裴健如 继将秦PLUS DM-i 2023冠军版价格下探到10万元内后，比亚迪再次推出“加量降价”的秦PLUS EV 2023冠军版，以12.8万元的起售价继续猛攻A级燃油车价格腹地。 4月7日，比亚迪秦PLUS EV 2023冠军版正式上市，官方指导价为12.98万~17.68万元，较指导价为14.18万~17.88万元的现款秦PLUS EV进一步下探。  图片来源：企业供图 在外界看来，比亚迪秦PLUS 2023冠军版DM-i和EV纯电车型价格的进一步下探，将对合资车企带来巨大冲击。 事实上，一直以来，A级轿车市场中，东风日产轩逸、一汽丰田卡罗拉、东风本田思域、上汽大众朗逸等合资车型都是不少消费者的首选，在这一细分市场鲜有国产家轿“脱颖而出”。 不过，随着近几年来自主品牌车企在技术、外形设计、用户维护等方面全方位提高，合资品牌在A级车市场的“护城河”逐渐被打破。尤其是2022年，更被视为A级轿车市场的“洗牌之年”。这一年，比亚迪秦PLUS DM-i在A级轿车市场中快速崛起。当年9月，比亚迪秦PLUS DM-i拿下国内A级轿车月销冠军，这也是自主品牌12年来首次在A级家轿车市场夺冠。 2月10日，比亚迪秦PLUS DM-i 2023冠军版正式上市，DM-i车型价格首次下探至10万元以内。 官方数据显示，3月，比亚迪秦家族累计销售约4.09万辆，同比增长64.7%。其中，3月，秦PLUS车型销量约3.91万辆，环比增长42.5%，同比增长70.4%。今年前3个月，比亚迪新能源汽车累计销售约55.21万辆。其中，3月，比亚迪新能源乘用车累计销售约20.71万辆，同比增长97.4%。 每日经济新闻 文章来源【每日经济新闻】版权归原作者所有 |
其实很多人对于比亚迪的在新能源汽车领域做出的成绩是有目共睹的，尤其是在插混车型领域，比亚迪可以说靠着DM-i插混系统“大杀四方”，而它旗下搭载该插混系统的车型更是凭借着出色的品质深受消费者的喜欢，而在纯电 ...
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