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如果说新能源，让丰田从1.0时代跨入到了如今的2.0时代。那么，新上任的社长佐藤恒治，无疑就是掀开这一页新篇章的人。 4月1日，这天虽然是愚人节，但对于丰田来说，却是个大日子。因为按照此前的规划，4月1日起，丰田章男将正式卸任丰田社长一职，而接任者佐藤恒治，也将在4月的第一天，正式掌舵丰田这艘“大船”。  而外界，对于这个新晋的管理者，自然也是充满了关注和猜想。尤其是在当下这个新能源已经成为主流的新汽车时代，丰田作为全球汽车市场当之无愧的顶流，到底将要如何应对？成了人们最为关心的问题。 尤其是上一任社长丰田章男，多次在公开场合对纯电动汽车毫不避讳的炮轰，不得不让人思考，丰田难道真的会和电动车死磕到底吗？很显然，新任的社长佐藤恒治却并不这么认为。作为比丰田章男更年轻的技术性人才，佐藤恒治本身就是工程师起家，所以必然对汽车本身有着更深刻的理解。而在丰田章男宣布卸任后，丰田内部的人事大变动也再次佐证了这一观点，很显然，佐藤恒治正在力求修改丰田的电气化战略。  而近期，丰田又一次宣布了对未来市场的新期待。4月7日下午，丰田在东京召开“新体制方针说明会”，作为新任社长，佐藤恒治自然正常出席。而在会上，佐藤恒治表示：公司的目标是计划2026年之前推出10款新的纯电动车型，并且将会成立新的部门，该部门只用于纯电动车型的研发和生产。而未来丰田的目标是2026年全球销量达到150万辆。并且，计划2024年在中国市场投放两款在中国本土开发的纯电动车。  客观评价，对于丰田汽车来说，这个目标你是否会觉得略显保守？如果从丰田本身的体量来看，150万辆的确是不值一提。就拿2月份来说，丰田单月的全球销量就轻松达到了86万辆，想达成150万辆可谓轻轻松松。但是，如果聚焦纯电，150万辆恐怕听起来不多，但想实现却并不容易。  为什么这么说？笔者举个例子大家就明白了。特斯拉在你眼中算不算全球销量最好的新能源品牌？我估计大多数人对此没有异议。那我们不妨来看一组数据，强如特斯拉，2022年全球销量仅为131万辆，而国内作为较大的市场，全年销量仅为43.9万辆。如果抛开去年疫情、芯片等因素的影响，特斯拉能否冲击150万辆恐怕仍是个未知数。 所以，看到现在你应该心中有概念了吧？就连特斯拉一年都难做到全球150万辆销量，在电动化领域略显落后的丰田汽车显然不容乐观。尤其是国内市场，除了传统合资品牌陆续转型电动化领域，包括蔚来、理想、小鹏这类的新势力也逐步站稳脚跟。分“蛋糕”的人多了，每个人分得的市场份额自然就少了。更何况，按照丰田的计划2024年才推出两款本土开发的新车，到那个时候，市场还能给丰田留下多少机会，恐怕很难说了。大家觉得呢？欢迎在评论区留言讨论！ 文章来源【汽车情报】版权归原作者所有 |
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