其实很多人对于比亚迪的在新能源汽车领域做出的成绩是有目共睹的，尤其是在插混车型领域，比亚迪可以说靠着DM-i插混系统“大杀四方”，而它旗下搭载该插混系统的车型更是凭借着出色的品质深受消费者的喜欢，而在纯电车型领域中，比亚迪的成绩也是非常出色，但因为新能源汽车的价格偏高，导致很多普通家庭对于新能源汽车的刚需并不是很高，尽管有着国家的大力支持，纯电车型的销量也一直不温不火。 不过，比亚迪仍然靠着顽强的拼搏精神，在纯电车型领域占据了一定的先机，而今天我们为大家带来的这台纯电车型，便是比亚迪旗下的秦PLUS EV，该车也是在前不久迎来了自己的2023款车型，相比于老款车型，比亚迪秦PLUS EV冠军版在纯电续航方面得到了提升，并且售价相比于老款车型也有所降低。接下来我们就来一起解析一下这台比亚迪秦PLUS EV冠军版，看看它值得选择吗？  外观方面，比亚迪秦PLUS EV冠军版与老款车型相比并没有明显的变化，所以这里我们就不过多叙述了，直接来看看该车的缺点。首先第一点，那就是不太好打理，其车内采用了大量的亮黑色饰板，虽然增加了车辆的精致程度，但是这些饰板就是指纹收集器，尤其是在夏天的时候，因此对于比较爱干净的消费者来说，肯定有一些难受的，其次便是该车的NVH属性了，虽然它是一台纯电车型，但是该车的隔音效果并不是很明显，尤其是在高速行驶的时候，其路噪和胎噪都是比较明显的，对于车内的驾乘者可能会产生一定的影响。  接下来是动力方面，比亚迪秦PLUS EV冠军版全系采用了前置前驱的驱动方式，但除了顶配车型外，其余车型的电机最大输出马力均为136匹，虽然不算很强劲，但是应对用户日常的使用还是绰绰有余的，而顶配车型的最大输出马力为204匹，相比于老款车型的动力有所提升，同时这个成绩在同级别车型中也是非常可观的。至于续航方面，比亚迪秦PLUS EV冠军版为消费者提供了三种不同容量的动力电池，分别为48/57.6/72kWh，所对应的纯电续航里程分别为420/510/610km。  最后让我们再来看看比亚迪秦PLUS EV冠军版在内饰方面的变化，首当其冲的便是该车的全液晶仪表了，其从原来的内嵌式变成如今的悬浮式设计，让用户更直观的查看车辆的信息，我个人认为这样的设计还是符合年轻消费者审美的，但也有一些消费者认为这样的设计不如之前内嵌式那样好看，这个也是萝卜青菜各有所爱了。此外，在配置方面，比亚迪秦PLUS EV冠军版相比于老款车型也有所提升，对于用户的日常用车还是可以提供能够一定便捷性的，同时，为了满足更多消费者的多元化需求，该车还会增加一款棕色内饰，官方称之为暖阳棕，从而进一步提升车辆内饰的科技质感。 结言  总的来说，这台比亚迪秦PLUS EV冠军版的产品力在同级别车型中还是非常能打的，无论是内饰设计还是动力性能，亦或者是续航能力，它都是非常能打的，尤其是在价格方面12.98-17.68万元的价格，也是很多普通消费者可以承担得起的，再加上较为全面的配置，这台比亚迪秦PLUS EV冠军版的销量一定更胜以往，毕竟相比于老款车型，新车在价格方面有所降低，续航方面有所提升。不过，这台比亚迪秦PLUS EV冠军版也有一定的缺点，那就是它的NVH属性偏低，并且车内大量的亮黑色饰板也不太好打理，但是这些与其品质相比，似乎都不值一提了。 文章来源【一路伴你通行】版权归原作者所有 |
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