比亚迪2022年总销量186万，稳居国内汽车市场第一，而且这些车基本全是新能源，所以比亚迪在2022年，做到了新能源车销量的全球第一，这对于一个中国品牌来说，在以前简直是不可想象的事。 但是现在回看一下比亚迪的车，就会觉得他能取得这种市场成绩，是理所当然的。跟同价位的对手比较，比亚迪的车性能更好、配置更高，价格却更便宜。关键他还一直在进步，直到今年年初，王朝系列的元老车型“秦”，推出了秦PLUS DM-i 2023冠军版车型。  作为一款配置不低的插电混动车型，售价9.98万起，“油电同价”策略直接引爆市场，上市就是开门红，秦家族销量达到30540辆，是全品类轿车销量榜首。3月秦家族销量达到40850台，再创新高，不愧是新一代家轿冠军。  4月7日，比亚迪秦PLUS EV 2023冠军版正式上市，作为一款纯电A+级轿车，起步价杀入12万区间。老实说，第一次看到这个售价，跟第一次看到秦PLUS DM-i的售价一样，都是让人吃惊的。插电混动和燃油车同价，再加3万就可以买纯电，这个定价可以说是同级别里唯一，找不出其他能做到这点的车型。  秦PLUS EV 2023冠军版在外观上，还是使用了EV Dragon Face家族龙颜设计，配色上多了一个墨玉蓝选择，更显质感。车身尺寸仍为4765/1837/1515mm，轴距2718mm，A+级的身材保证了内部使用空间。  新车增加暖阳棕配色的内饰，为提升乘坐舒适性，还配置了打孔工艺座椅和舒压云朵座垫。2023冠军版搭载8.8英寸悬浮式仪表盘，以及10.1英寸和12.8英寸的自适应悬浮中控屏。 此外，该车还有DiLink 4.0智能网联系统、手机NFC车钥匙、智能语音交互系统、遥控驾驶、后排出风口等等配置。感兴趣的朋友可以查询配置表，哪怕低配车系的配置也很丰富。    技术方面，车型升级了e平台3.0核心技术，搭载了八合一电动力总成，电动机最大功率150kW，最大扭矩250N·m，0-50km/h加速3.8s。另外新车配备了宽温域高效热泵系统、电池包冷媒直冷直热技术，大幅提升低温续航能力。搭载安全高效的刀片电池，CLTC工况续航610km，百公里综合电耗12.5kWh，既能跑又省电。  秦PLUS EV 2023冠军版作为秦家族的纯电力作，全面升级e平台3.0核心技术，续航里程最高达610km，动力性能也有显著提升。另外该车整体的外观内饰设计不俗，而且配置方面也十分丰富，涵盖智能化、舒适性和安全性等多个方面。总体来说，这款车是性价比拉满，可以预见的是，未来同级别车型的日子更不好过了。 文章来源【老胡评车】版权归原作者所有 |
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4月7日，比亚迪秦PLUS EV 2023冠军版正式上市，官方指导价12.98万元-17.68万元。作为秦家族颠覆燃油的又一利刃，新车携五大硬核升级而来。今年开年，比亚迪就打出“王炸”，秦PLUS DM-i 2023冠军版以9.98万元的入门 ...
