现如今，凭借高端的配置，智能电气化的产品构架，让中高端电动汽车领域，也掀起了激烈的产品竞争，正如今天的三位主角，主打智能化纯电轿跑SUV的，飞凡汽车R7，以及电车“老字号”比亚迪唐EV，还有来自合资品牌大众旗下的ID.6 X，让这三款车型同台较量，看谁才纯电SUV中的“卷王”。 我们选取指导价33.99万的飞凡R7 指导价33.89万的搭载ID.6 X劲能四驱版和指导价34.28万的比亚迪唐EV 635KM四驱旗舰型对比。飞凡R7轿跑风格的SUV造型，搭配造型锐利的贯穿式LED头灯，以及前杠两侧外扩的雷达造型。4900mm的车长也是三者中尺寸最大的，但是看到这款外观之后，灵动的线条，并不会让你觉得这台车看似笨重。  相比较于上述飞凡R7的设计，搭载ID.6 X的造型，更加传统，更多是为秉承搭载家族化设计语言而进行的衍生。车头采用双线贯穿的LED日行灯，下方类似于“大嘴”造型的装饰网，让车头看起来相当厚重。大灯的造型比较大，内部IQ.Light LED矩阵灯组看起来非常精致。  虽然搭载ID.6 X长度只有4876mm，三者中尺寸最短的一款，但是2965mm的轴距参数，是三者中最长的，同时也大在了前后异号的宽胎，前轮235/45 R21，后轮255/40 R21轮胎规格。只是相比较于飞凡R7来说，后轮加宽的比较保守罢了。  比亚迪唐EV，也可谓是新能源SUV界的元老级人物了，龙颜造型经典耐看，只是相比较于其他两位溜背造型的跨界SUV来看，唐EV纯正SUV的造型，看似非常保守了。  唐EV车长同样也为4900mm，但4950mm车宽，以及1725mm车高，都让他看上去非常魁梧高大。   内饰的设计来看，主仪表尺寸为10.25英寸，中控屏OLED尺寸15.05英寸，副驾驶娱乐屏尺寸12.3英寸，内嵌高通骁龙8155车规级芯片，RISING OS交互系统，支持5G车联网，UI设计美观，触控操作丝滑，而且还支持AR实景导航，高精地图等特色功能配置。  搭载ID.6X配置就略显单一了，液晶仪表盘尺寸仅为5.3英寸，中控屏12英寸，搭载MOS智慧车联系统，仅支持4G车联网。  比亚迪唐EV，中控设计秉承了比亚迪系列的经典造型，中间15.6英寸的选择大屏是主角，搭载了DiLink 5G车联网，这套车机界面简单，多年打磨优化，成熟度很高，还有特色的旋转功能。  享受级配置上，飞凡R7搭载了14喇叭 BOSE音响，搭载ID.6X搭载了12喇叭哈曼卡顿音响，而比亚迪唐EV则搭载了12喇叭丹拿音响，整体来说，三款车型音响配置都还不错。  座椅的造型上，飞凡R7也更具独特性，采用了前排一体式运动座椅造型，而副驾驶更是配上了电动调节的腿托和脚托。而且飞凡R7也是三款车型中唯一配备了前排座椅按摩功能的车型，除此之外，像基础的通风/加热 功能，三者均有配备。  性能方面，三款车型均采用前后双电机四驱的动力布局，飞凡R7搭载了前后各一台永磁同步电机，电机综合总功率400kW，总扭矩700N·m，功率参数也是三款车型中最大的，储能形式上，搭载一块上汽时代品牌的90kWh三元锂电池包，电池密度是三者中最大的，加上优秀的能耗管理，使其CLTC续航里程为606km。  而大众ID.6X搭载了一台前置交流异步电机，后置永磁同步电机，综合总功率230kW，总扭矩472N·m，参数表现平平，不及两位对手，储能系统是，搭载宁德时代的83.4kWh三元锂电池包，CLTC续航540km，也是三者中续航最短的车型。  而比亚迪唐EV，则同样也采用前后双永磁同步电机布局，电机总功率380kW，总扭矩700N·m。搭载弗迪品牌108.8kWh磷酸铁锂刀片电池包，CLTC续航635km，三款车型中续航最为持久的。  这么对比来看，在新能源汽车主打的今天，国产新能源车型无论是产品实力还是智能化配置，超越了合资传统车企。是你，你会如何选择呢？ 文章来源【嘉梁车生活】版权归原作者所有 |
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