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多年来的事实证明，在国内汽车市场，一款车卖得好与不好，名字可以起到关键性的作用。比如那些英文音译后的中文名，读起来十分拗口，这类车型多数都销量不怎么样。再举个例子，比如新势力中的小鹏汽车，就因为略显随意的命名直接被不少用户Pass。反观同为新势力的蔚来，用巧妙的“谐音梗”获得了市场的认可。 所以，由此我们看出，想在国内把车卖好，除了产品好、价格好，名字也不能太差。因此，一些车企在产品销量不济时，也会选择改个名字再来刷新市场存在感。比如近期的起亚，就又推出了一款“新车”——赛图斯。听到这个名字，可能很多人都会倍感陌生。其实，这就是起亚海外版的Seltos，而赛图斯很显然就是音译而来的。 而这款车本身，其实大家也很熟悉，它本质上就是此前的起亚傲跑，无非是在改款时换了全新的名字。而这种命名方式，也会是起亚以后固定的命名方式。电动车就是以EV+数字方式命名，燃油车SUV车型统一以“S”开头的单词命名，同时配上音译作为中文名。那么，回归赛图斯这款车来说，据说新车将会在今年的二季度正式上市。在改名之后，新车就能改命吗？  外观方面，新车倒是整体延续了海外版Seltos的造型设计，这一点对于那些喜欢追求原汁原味设计的朋友来说算是个优势。整个外观造型，赛图斯采用了目前起亚最新的设计语言，比如车头部分，新车使用了巨大的前中网，并且内部采用了非常立体的深色暗纹，配上攻击性极强的大灯组，整个车头看起来还是非常精神的。  侧面，赛图斯整车看起来还是比较干练的，一条腰线从车头翼子板开始持续上扬至D柱，展现出了极强的冲击效果。同时配上悬浮式的车顶、大尺寸轮毂、黑色包围，整个给人的感觉野性十足。  尾部，为了迎合当下消费者的审美，设计师给赛图斯直接更换了辨识度更高的贯穿式尾灯，并且还在车尾顶部加上了黑色的扰流板，配上下方的黑色包围及银色下护板，越野气息很浓郁。尺寸方面，起亚赛图斯长宽高分别为4385/1800/1645mm，轴距为2630mm。就整体外观来说，赛图斯还算是比较有看点的。年轻、运动、野性是它给人的最大感受，喜欢这种风格的年轻人应该会比较中意这套外观设计。 而动力方面，也许是为了拉低整车的售价门槛，所以赛图斯未来在国内市场大概率将仅提供1.5L自然吸气发动机的动力总成，其最大马力115匹，最大扭矩144牛·米，匹配 CVT变速箱。客观评价，这套动力总成实在是有些力不从心，也许其最大的优势就是省心、耐用、省油。但对于年轻人来说，如果追求一些速度和激情，它恐怕完全无法满足你。 总体来说，除了名字之外，赛图斯在设计方面、动力方面其实和从前的傲跑并没有多大区别。如果放在韩系车在国内尚可的年代，赛图斯或许还能拥有一席之地。但如今时代变了，仅靠着压缩成本拉低价格，并不见得会有人买账。如果赛图斯不能做到性价比与品质兼备，恐怕新名字也难以改变其命运。 文章来源【汽车情报】版权归原作者所有 |
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