随着新能源车的不断发展，可以说现在新能源车已经成为了汽车的主流。面对竞争激烈的新能源市场，本田也是不甘落后，为了能在新能源这条赛道上取得更好的成绩，它所派出的选手就是全新一代CR-V e:PHEV了。 3月10日，全新一代CR-V e:PHEV正式上市了，新车一共有三款配置，分别为领创版、领越版和领耀版，官方指导价为24.59万元-28.99万元，定位为紧凑型SUV。  全新一代CR-V e:PHEV在外观上采用了焕新家族式设计，同时具备了运动感与力量感。相较于上一代车型，全新一代CR-V e:PHEV采用了更具立体感的黑色蜂窝状进气格栅，使前脸更有气势。羽翼式LED前大灯与中网融合在一起，渲染了更加浓郁的运动氛围。中间部位的本田车标LOGO运用了蓝色元素，从而大大凸显了该车的新能源属性。尾灯采用纵型组合，有着极高的辨识度。  新车在尺寸上与燃油车一致，长、宽、高分别为4703mm、1866mm和1680mm，轴距为2701mm。全新一代CR-V e:PHEV电池占用空间减少了123L，所以新车乘员舱的空间会更大一些。新车从侧面看上去较为简洁，并且在前翼子板处设置了充电接口，黑色的外后视镜和黑色的轮毂兼具了时尚感与运动感。  全新一代CR-V e:PHEV在内饰设计上变化不大，依旧是经典的日系车的布局，整车应用了本田品牌的全新家族式设计。中控屏选取了10.1英寸悬浮式中控屏，并且搭载了Honda CONNECT3.0智导互联系统，有着6大模块以及45项功能，足以满足用户的日常需求，使人们的出行生活更加智能化。 值得一提的是，新车还安装了SFRD频率响应减震系统和VGR可变转向比，并优化了四驱系统，从而带给用户更好地驾乘体验。VGR可变速比的齿条使得车辆可以在各种速度下都能得到满意的转向助力，从而显著提升操作的稳定性。  全新一代CR-V e:PHEV使用了e:PHEV强电智混技术，动力性能更加强大，而它的核心就是第四代i-MMD双电机混动系统。  这套系统由2.0L DI（缸内直喷）阿特金森循环直喷发动机和电动机组成，该发动机空燃比范围扩大，热效率高达41%，发动机最大功率为110kW,最大扭矩为183N·m；驱动电机最大功率为135 kW，最大扭矩为335N·m。E-CVT采用全新的平行轴结构设计，实现电机扭矩大幅提升和发动机两挡直连驱动，从而带给用户更加舒适的驾驶体验。 为了更好解决混动车辆的续航问题，全新一代CR-V e:PHEV在电池体积和油箱容积进行了扩大，油箱容积提升了79%，油箱容积从26.5L提升至46.5L，这样即使在混动模式之下，更多的电量能让车辆更长时间处于EV模式，NVH表现也更加出色，从而降低了出行成本。毕竟过去的插电式混合动力车型在最低电荷状态下的油耗表现实在是不尽人意，所以全新一代CR-V e:PHEV在这一点上下了很大功夫。 从数据上看，全新一代CR-V e:PHEV的EV续航提升了12%，对比现款CR-V锐·混动e+来说，综合续航里程提升了86%，整体续航提升至916km。在WLTC工况下，全新一代CR-V e:PHEV最高车速可达193km/h，综合油耗低至每百公里1.61L，百公里最低荷电状态油耗5.50L。从而实现真正的低耗出行。 毫不夸张地说，全新一代CR-V e:PHEV就是紧凑型SUV中的标杆之作，它的实用性、舒适性以及驾驶性在同级车辆中都存在着不小的优势。在多方面因素的加持下，全新一代CR-V e:PHEV在国内“内卷”严重的插电混动市场也足以占据一席之地。 文章来源【汽车情报】版权归原作者所有 |
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