零跑C11增程版，一台敢和宋PLUS DM-i叫板的增程SUV

这几年，国内汽车市场刮起了一股新能源的东风。尤其是国产品牌异军突起，在新能源领域实现了弯道超车，也诞生了许多优秀的产品，比如比亚迪宋PLUS DM-i和零跑C11增程。那么两款车来自不同厂家的新能源SUV，又有哪些不同之处呢？今天，我们就来对比一下。

选手介绍：

考虑对比的公正、公平，我们选取了价格相近的两款车型。分别是零跑C11增程285智享版（下称零跑C11增程），以及宋PLUS DM-i的110km旗舰PLUS 5G版（下称宋PLUS DM-i）。话不多说，咱们正式开始。

动力续航：

作为一台插混车型，大家选车的时候，势必首先要考虑续航能力，尤其是纯电续航能力。零跑C11增程搭载了一块43.74kWh的电池组，可以实现CLTC工况下285km的纯电续航，综合续航1024km。宋PLUS DM-i这边是18.3kWh电池组，CLTC工况下可实现85km的纯电续航。就拿日常市区通勤场景来说的话，拥有285KM续航的零跑C11增程开个一周左右没问题，一周一充就能当纯电动车来使用。但像宋PLUS DM-i只有85km的话，可能一周就需要冲两三次电。

此外，两款车的电动机最大功率和最大扭矩也有所差异。零跑C11增程分别是200kW/360N.m，宋PLUS DM-i是145kW325N.m。此外，值得一提的是，零跑C11增程用的是后置后驱，以及前双叉臂+后五连杆式的独立悬架结构，应该说在操控体验上面，也要比采用了前置前驱，前麦弗逊后多连杆悬架结构的宋PLUS DM-i更有优势。因为双叉臂悬架的横向刚性更强，抗侧倾能力也更好一些，所以无论是路感还是抓地力都要比麦弗逊悬架更好。

还要补充一点，那就是零跑C11增程用的双叉臂前悬架成本要比麦弗逊悬架高不少，一般都是在BBA豪华品牌三四十万级别车型上才会用到。由此可见为了提升用户的操控体验，零跑这次是真舍得投入。

空间尺寸：

车身尺寸方面，其实从定位上大家应该也能看出一二。零跑C11增程它定位中型车，宋PLUS DM-i定位紧凑级，定位差一个等级。具体尺寸方面，零跑C11长宽高分别为4780*1905*1675mm，轴距达到了2930mm。宋PLUS DM-i长宽高分别为4705*1890*1680mm，轴距为2765mm。因为尺寸和定位上的差距，就决定了两款车在内部空间方面也会有明显的差异。从家用的场景来说，有着更大的空间的零跑C11增程就意味着家用场景下更优秀。比如说在一家人出门的时候，后排坐三个大人也不拥挤，后备厢也可以放下孩子的平衡车和各种行李物品。

内在配置：

说完了续航和尺寸这些方面，我们进入车内，看看具体的一些内在的配置表现。对于现在的用户来说，车机系统，智能座舱的体验至关重要。零跑C11增程这边提供了10.25英寸液晶仪表+12.8英寸中控屏+10.25英寸副驾娱乐屏的三屏联动组合，芯片用的也是理想、蔚来同款的高通骁龙8155芯片，运行速度快，应该说整体表现还是很不错的。比如一家人出门的时候，副驾的娱乐大屏就可以用来给孩子们播放喜欢的动画片，让他们愉快的享受出行。而中控屏就可以用来显示导航界面，互不干扰，互不耽误。而宋PLUS DM-i这边，是12.3英寸液晶仪表+12.8英寸中控屏，没有提供副驾的独立娱乐屏，芯片也用的是比较普通的芯片。

另外零跑C11增程还有一个宋PLUS DM-i没有的Face ID功能，登记好人脸信息之后，上车后可以通过人脸识别启动车辆。而且车辆在识别出你的信息之后，针对你的一些专属车辆设置，比如座椅高度、角度这些，也会自动开始调整，那叫一个方便。

智能驾驶辅助系统：

驾驶辅助配置，直接关系到车辆使用的便捷性与安全性。要实现高阶驾驶辅助，离不开智能硬件。零跑C11全车共有28个感知硬件，比宋PLUS DM-i的13个在数量上有一定的优势。

此外，在具体的驾驶辅助配置方面，两款车也有一些不同。从上面的配置表单中也能看出来，零跑C11这边相对更全面一些，比如自动泊车入位、自动变道辅助、方向盘离手监测这些功能也都给到了。就拿自动泊车入位这个功能来说吧，现在车多，出门停车确实是个麻烦事儿。有时候遇到一些比较狭窄的车位，可能对有些新手或者女性来说就只好放弃。但有了零跑C11增程的自动泊车入位功能，再复杂的车位也可以一键搞定。而上面的这些配置，在售价高出3000元的宋PLUS DM-i上面却没有提供。

总结：

通过上述几个方面的详细对比，相信各位也对两款参与对比的车型有了一个全方位的了解。从产品力来说，两款车都不错，都代表着各自品牌的最高水平。但如果细细对比，确实会发现，零跑C11增程在空间、动力续航、驾驶辅助配置等方面都更出色。所以这两款车到底该怎么选，相信屏幕前的各位心里已经有了答案。