特斯拉不是高端品牌？Model X Plaid,2.6秒破百,该有的它都有

新能源全球公认的高端品牌特斯拉，因为自己的理念，要改变世界，所以多次出现降价，有人就开始发牢骚，特斯拉不属于高端品牌，这显然不够理智。

尤其是在高端车型领域，特斯拉从来不缺优秀的产品。

得益于发展历史久，要说燃油车领域的高端王牌车型，那粉丝们可是如数家珍，超跑阵营动辄几千万的科尼赛克，超一线奢华品牌的劳斯莱斯和宾利，或者是法拉利、保时捷、玛莎拉蒂，亦或是一线豪华品牌阵营的奔驰宝马和奥迪，每个品牌旗下都有自己的旗舰型产品，可以说不管是拼设计还是比性能，甚至是比配置或者是舒适度，总有一款车能够打动你，只有更好没有最好。

相比之下，起步较晚的新能源领域，在真正的金字塔顶端，选择相对就匮乏很多。尤其是除去燃油车品牌油改电的一些车型，真正的电车领域新势力车企阵营中，能角逐“纯电王者”的，也就只剩下特斯拉Model X和一些国产高端新能源旗舰SUV。

然而事实却是，特斯拉Model X的地位无可替代，国产新能源车想要后来居上，还有很大的差距。不信，我们就从这几点来看看。

外观和内饰

特斯拉Model X这次带来了全新车型，新老同款销售，外观依旧保留了炫酷的欧翼门，平开门设计，带来酷似超跑的仪式感和用车体验。而且伴随着音乐节奏舞动，也是很有辨识度。前脸依旧是经典的特斯拉家族式设计，不过细节的处理，还有得益于尺寸，整车的视觉流畅程度，都让它更显大气和精致，凸显档次感。

内饰层面，特斯拉Model X这次也算是带来了狠货，依旧是极简风设计，大尺寸中控显示屏这个元素没有缺席，17英寸中控屏横亘其中，提供了Yoke异形方向盘，辨识度价高，对科技感和未来感的营造也起到了点睛之笔。中控台还加入了镀铬饰条等元素，丰富视觉层次感。

动力性能

在动力性能这方面，不得不说，特斯拉还是有着得天独厚的优势，咱们就拿同为顶配车型来对比，哪怕是国产高端车高合HiPhi X也差点意思，搭载了双电机四驱，电动机最大马力598Ps，最大功率440kW，百公里加速4S。对比其它车型来看，高合HiPhi X的性能表现已经算是相当亮眼，但是和特斯拉Model X相比还是有差距。

Model X顶配车型搭载了三电机，同样是四驱模式，但是最大功率750kW，最大马力能达到了1020Ps，百公里加速只需要2.6S，放眼整个电车领域也是相当炸裂的存在，完全能媲美千万级别的超跑加速体验，驾驶乐趣更为出色。

尺寸空间和质保政策

特斯拉Model X的长宽高依次为5037*2070*1684mm，轴距2965mm，整车质保4年/8万公里，电池组也是享受8年/24万公里的质保政策。前者是特斯拉的一贯风格，而电池组质保也是对比特斯拉其它价位产品有提升。

配置层面

特斯拉Model X虽然相比之下没有一些国产车搞得那么花里胡哨更有噱头，但是可变转向比以及达到了144TOPS的总算力，还有达到了L2级别的智能驾驶辅助系统，都是它的加分项，也是特斯拉以利于新能源领域不倒也不被取代的根本。在这一点上，目前行业内还是罕逢敌手。

品牌影响力

而且最关键的一点，还是品牌影响力，也就是认可度。特斯拉在纯电领域的高端和豪华，是得到了市场和消费者公认，并不是因为有了20多万的Model 3，它就不再高端和豪华。并且很多配置和设计，最早就从它身上出现，很多品牌模仿借鉴，比如欧翼门还有后排空调出风口处的显示屏，这些都从它而起，然后被广为模仿和借鉴，从而成了新的流行。

综上，就目前新能源车领域，在动力系统上，特斯拉仍然是佼佼者。而且在续航层面，虽然一些车也标称自己能跑600甚至700公里，而实际上却是大打折扣，而特斯拉通过自己的电控系统优化可以让能耗更加合理被利用。

当然，特斯拉在内饰层面的短板，的确成为了很多国产新能源的长处，但是新能源车，软件层面依然很重要。能不能制造出自己的车机芯片，辅助驾驶芯片，依然考验着很多车的造车能力。而特斯拉可以说，树立了很多的标杆。