丰田2月销量出炉：你以为我不行了，其实是你快不行了！

两天前，丰田发布了2月份全球运营数据，产量达到了89.6万台，销量达到85.6万台，销量涨幅超过10%，成为全球市场中销量增幅最明显的企业之一。

按照2月份销量数据推测，丰田今年依旧会稳定1000万量级乘用车销量，在大众、日产销量下沉明显的大市场环境中，丰田大概率会领跑乘用车市场。

对于丰田，有很多消费者错误解读了这家企业。

01 丰田是典型的全球范本

全球范本的重要标志，是不依赖任何一个市场重点运营，丰田同样是如此，以去年为例，丰田全球1000万销量数据，中国市场销量占比20%，其实是低于其它企业的30%依赖度。

也就是说，即便没有了中国市场，丰田依然能够保证800万量级销量，这仍然是绝大多数企业无法超越的强大选手。

在运营上，丰田分摊了很多运营潜在压力，在欧洲、亚洲、非洲、北美以及澳洲都获得了成绩，针对不同市场做特定运营，保证产品质量稳定的基础上，压缩运营开支，提升企业在不同市场的竞争力，这使得丰田有一个稳定的护城河。

尤其是北美市场，稳定的市场发展规则让丰田的品牌价值早已站在TOP级，难以被撼动，而丰田又能把这种TOP级优势带来的潜在威胁降到最低，让每一个市场都成为TOP级选择，依靠每一个市场，却又不被市场所绑架。

02 遵循用户需求而非市场需求

用户需求不等于市场需求，这是两个不同的概念。

用户需要的是扎实、稳定、可靠、耐久、经济性能出色的产品，一台车就应该是一台车，并不是所有的市场都和我们一样把智能、电动化塞到用车生活中，丰田遵循的是用户理念。

中国市场的确丰田的电动化缓慢了一些，但是丰田的销量却没有直接的改变，强大的品牌价值和技术储备推动企业在市场中拥有不会出错的销量。

中国市场之外，市场需要的是产品最基本的属性，中国市场需要的是时尚、电气化需求，国内市场也在不断的转型，逐步转化需要时间，国内的销量可能会出现震荡，但全球市场是巨大的推动力。

既能够保证丰田强大的市场生产能力，还能够保证出色的利润率，这些都是为下一个阶段做升级的准备，所以说丰田的机会依然非常大，只是来的可能会晚一些而已。

国内市场不少新势力开涮丰田，称市场机会不再，但事实上丰田从来没有将所有的希望放到一个市场，均摊风险的丰田和孤注一掷的新势力，从一开始就已经有成败定论了。

丰田的用户群体是庞大的工薪阶层，在面对工薪阶层还能够有巨大的利润，这是一个很难做到的事情，你问问新势力想不想把车卖的又便宜又多，还又能赚钱？

这是所有企业都希望看到的局面，但大规模生产之后的质量控制、品牌效应做不到丰田的高度，大量的新势力只能讲高端的故事。

高端是一个出路，但这个赛道挤满了人，反而是丰田的赛道带给了用户更多的希望。