极氪009销量超埃尔法，有钱人最终还是悟了？

埃尔法的销量最近挺差的，无论是新车市场还是二手车市场，豪华MPV的关注度都有明显的走低态势。

这种典型的百万级高端车销量能够直接折射出消费信心，埃尔法过去销量稳定，一方面是因为用户对市场信心看好，埃尔法这种兼顾家用和商用的车型，能够创造更高的价值，另一方面是在细分市场中没有能够直接撼动市场的车型。

但过去很长一段时间，让埃尔法销量走高的两个重要因子消失。

高端用户群体失去了消费信心，埃尔法本身是一个溢价能力极强的车型，所有用户都知道在日本本土市场，这是一台定价只有30万左右的车型，国内100万+的定价存在虚高的问题，但考虑到热度以及商业价值属性的原因，埃尔法用户选择承担以及认可。

但过去高端消费市场塌陷，埃尔法这种拥有极高溢价能力的车型开始被消费者重新定义，摇摆不定。

此外，高端MPV市场有了新的选择，埃尔法过去红火是因为高端MPV竞争者较少，但过去一年衍生出来了电动化之路，MPV也逐步多了起来。

从技术路线上来说，埃尔法是传统燃油车，在动力系统上进行了电气化升级，但在中国市场仍然无法享受到号牌、购置税的让利补贴。

退一步来看市场，腾势D9、岚图梦想家、极氪009等高端MPV登陆，定价只有埃尔法的1/3，但体验感、电气化表现以及号牌优势拉满，是介入GL8、赛那和埃尔法之间的全新选择，尤为关键的是这些车型的定价合理，成为了抢夺埃尔法销量的重要因子。

埃尔法过去销量稳定的核心原因是，有很大一批用户群体将其定义为社交工具，是圈内人谈资的入场券，某种意义上脱离了传统车辆的属性。

但过去两年的电气化转型，让这种入场券的身份得到了扭转，已经有一部分商业人士不认为埃尔法是最好的选择。

因为的确在使用感受上，有了比埃尔法更好的车型出现，比如说在设计、舒适、配置、智能、续航等方面超过埃尔法的腾势D9，同样也有在氛围、舒适上超水准的极氪009，这些车型用另一条赛道的优势冲击传统MPV市场。

换句话说，因为新产品的出现，打破了传统MPV市场的消费统治牢笼，埃尔法的商业属性一旦丧失，那么必然会让人们意识到车辆的价值在逐步流失，从产品角度衡量，在日本定价只有30万的埃尔法，国内市场的定价可能要回到理性区间。

价格是供需平衡的一种反馈，需求量大于供应量溢价就会出现，反之则会降价，埃尔法这台车大概率不会出现降价情况，因为作为进口车，其本身配货并不多，但热度一旦回落，必然会让二手车价格体系崩溃，新车也会出现小幅度降价优惠，毕竟埃尔法不是一台全球车，针对亚洲市场销售的埃尔法，更多依附中国市场销售。

没有了中国市场的推崇，神车地位必然会回落。