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有不少读者提出质疑：都说中国电动自行车出口火爆，但究竟有多火爆？火爆在哪里？既没有数据论证，也没有事实支撑，只怕是你们凭空想象口嗨！
那么，中国电动车“出海”国外，到底是不是行业的新风口？中国电动车究竟在哪些地区强势？真实的出口情况又是怎样的？ 为了弄清这些问题，乌鸦查阅大量资料，咨询过不少行业相关人士，力求通过这篇文章让大家对电动车出口市场有一次更清晰的了解。
早在2017年，欧洲各国就提出了淘汰燃油车计划，东南亚及拉美等国家在针对空气污染时也提出了相应政策，并将电动两轮车等新能源交通工具作为重点推行项目。 同时，国内市场趋于饱和，销量增长疲软，各大企业亟需开辟一篇蓝海，以获取更大的利益。 内外双重因素影响下，彻底激发国内电动车企业出海掘金的热情。 交代了背景，我们再来看看出口市场现状。根据掌握的资料，我们暂且将出口市场划分为三大板块：印度市场、东南亚市场、欧洲市场。 印度市场：当前拉胯，未来大有可为 资料显示，目前印度主要交通工具是电动车，而电动自行车市场仍处于低迷状态。2019年第二、三季度印度国内电动自行车总销量为5.2万台，去年这一数字下滑至4.8万台。 庞大的人口基数和高频短途出行需求下，显然印度国民对电动自行车并不感冒。但从去年开始，为维护城市环境，减少空气污染和能源消耗，印度政府主动大力推进电动两轮车及三轮车的全面自动化。
在此背景下，印度政府还把电动车购买税由12%下调至5%，而汽油汽车征收税率增长为28%。除此之外，今年印度国内疫情大规模爆发，过去几百人挤车厢挂车顶的三哥们，或许在不远的将来，会彻底接受“一人一车健康出行”的电动自行车。 从印度市场经济及人口现状来看，印度有概率成为全球除中国以外最大的电动车消费使用大国。所以，用“当前拉胯，未来大有可为”形容印度电动车出口情况再为合适不过。 东南亚市场：三分天下占其一 东南亚，人口众多，消费水平较低，交通环境受限等因素，对相对实惠的电动自行车需求较大。同时作为国内电动车企业拓展国外市场的重要基地，出口占比一直保持着稳步增长，因此，国内大部分企业都把出口重心倾斜在东南亚市场。
但是早在2019年，日本就已入驻东南亚市场，除了传统摩托车以外，电动车也成为了重要出口产品。数据显示，2019年东南亚的电动车几乎被日本全部收入囊中。 当然，凭借价格、质量、口碑等方面的综合优势，国内电动车企业还是有相当多的精力和实力足以与日本扳扳手腕。经过了一年多的市场沉淀和混战，如今在东南亚市场上，日本、中国、本土及其他国家品牌已形成三足鼎立之势，而中国电动车则更受欢迎。 欧洲市场：风云际会，全凭真本事 三大出口板块中，欧洲市场是不确定因素最多同时也是利润最高的市场。相较于我们传统认知的电动车，追求健康运动、惬意生活的欧洲人，更喜欢以脚蹬为主、电助力为辅的电助力自行车。
尤其是在疫情爆发以后，这类产品的需求彻底爆发，据阿里巴巴旗下速卖通数据得知，与2019年相比，意大利市场电助力自行车销售量增长近9倍，英国上涨近8倍，法国上涨380%，在受众本就很广的西班牙增长了280%！ 最重要的一点，电助力自行车的售价远高于传统电动车。乌鸦5.1期间去参加了上海展，展会上看到某一线品牌，出口欧洲的电助力自行车售价高达5000刀！惊人的利润空间下，谁能不心动？
但是，欧洲电动车市场当前已经比较成熟，不仅分蛋糕的人多，而且本土品牌也会采取部分手段维护本国产品。所以在欧洲市场上的竞争，才是真正意义上的“全凭真本事”。 看过了各大区域的出口现状，相信大家也对电动车出口有了一定的了解。总得来说，出口市场很香，但想从一群“饿狼”嘴里抢一块肉，实属不易。 可以肯定的是，目前国内电动车产品出击海外已成各大企业扩大发展的必经之路，这条路虽艰辛但背后却蕴藏着巨大的财富空间！我们期待未来某一天，中国制造能够名扬海外，同样也期待，中国生产的电动自行车，能让全球用户享受健康绿色出行的权利！ 本文来源【新能源汽车小黄花】版权归原作者所有 |
