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今年3月份的销量数据，和以往任何时候相比，都有着非同寻常的意义。 这皆因为一季度车市迎来了一波史无前例的降价狂潮，尤其是伴随着东风系旗下品牌率先掀桌“大甩卖”，越来越多的品牌加入到了降价的阵营中，“以价换量”成为车市的主风向。 近日，就有多家造车新势力火急火燎的公布了3月份的销量成绩单。和业内人士预料的一样，“降价跑量”这个招数，多多少少还是起到了一定的效果，因为纵观它们公布的成绩单，都实现了不同程度的上涨。 比如之前一分钱都不优惠，相当“傲娇”的深蓝汽车，今年一、二月份的销量分别为6137台和4103台，相较于去年12月份的11650台呈现销量“腰斩”状态。  面对这样的形势，深蓝直接给出了2.2万元现金补贴，附带的还有2万元综合礼包（包含赠送充电桩等权益），而就笔者在当地深蓝汽车门店的暗访来看，如果能接受生产时间稍微久的车源的话，还能加码给到2.5万元的现金优惠。 虽然这样大力度的优惠政策“刺激”到了一些老车主，在社交媒体、短视频平台以及线下引发了不同程度的“维权”事件。但不可否认的是，价格刺激之下，深蓝汽车暂时缓了口气，其3月份销量止住了下跌的颓势。  据悉，3月份深蓝销量为8568台，在2月份的基础上上涨4465台，相当于翻了一番还要多一些，而其一季度的销量突破了1.5万台。 不过，“降价换量”的弊端在后续会慢慢浮出水面，比如以减价为手段来招揽顾客，虽然可以吸引顾客于一时，但一旦恢复正常价格，销售额也将随之大大减少。再加上品牌溢价能力，也在“降价换量”中被一定程度的削弱，为品牌后续的发展增添了诸多不确定性。 另外，在长安体系制定的2023年销量计划中，深蓝揽下了40万台的销量任务，按照其一季度破1.5万的表现来看，距离这个目标还有相当大的差距。不得不说，压在长安新能源CEO邓承浩身上的担子依然很重。  同样销量缓口气的还有小鹏汽车，其3月份的交付量为7002台，环比实现16.51%的增长。如果没记错的话，小鹏汽车是较早一批官宣降价的新势力车企，当时的整体降幅为2万-3.6万元。由此可见，这波“降价换量”也取得了一定程度的效果。  不过，从另外一个角度来看，此时此刻的小鹏汽车依然处于低迷的状态。比如说其3月份的销量和去年同期相比，出现了54.57%的下滑，并且今年一季度，小鹏汽车平均月销量只有6000台，远不及去年同期1.1万台。 另外，“蔚小理”阵营中的蔚来和理想，3月份各自销量为10378台和20823台，同比皆呈现大幅正增长。这也说明了小鹏掉队的形势没有得到改变，这家头部新势力想要重现当年的辉煌，还得继续努力了。  值得一提的是，有些没怎么降价的新能源车企，3月份依然拿下不错的成绩单，好比极氪和smart。 据悉，3月份极氪和smart各自的销量为6663台和5911台，吉利系的这两个高端新能源品牌加起来破万了，势头依然猛。 尤其是极氪，3月份销量同比实现了271.2%的增长，鉴于其在售车型在30万元以上的高端区间，能取得这个销量实属不易。而随着杀入20万级价格区间的极氪X的即将入市，或将助力极氪月销破万。  最后，还有表现“稳如老狗”的埃安，其3月份的销量破了4万台，同比增长87%，环比增长33%，一季度的销量超过了8万台。照这个势头发展下去，破40万台年销量并非空穴来风。 要说埃安卖得好，除了小幅度的降价跑量外，主要还是靠着推出高性价比的产品来吸引消费者。比如说11.98万元售价的AION Y Younger，和比亚迪一样做到了“油电同价”，年轻人很难拒绝这样的诱惑。  【结语】可以肯定的是，伴随着3月份回暖的销量，绝大多数新势力车企高管既高兴又焦虑。高兴的是销量止住了下滑的颓势，能够松一口气，但焦虑的是让出了一部分利润，且这种“赔钱赚吆喝”的买卖不知道能持续多久。诚然，2023年的新能源车市更像是一场淘汰赛，谁撑不下去，谁就会被淘汰，而剩下来的就算成功上岸，大家说是不是这个道理？ 文章来源【汽车情报】版权归原作者所有 |
4月的第一天，照惯例又到了各大新势力晒出上月成绩单的时候。但同样是公布上个月的销量数据，各车企之间的“态度”却体现在细节。卖得不好的，自然是扭扭捏捏，迟迟不愿公布。反之，供不应求的车企，恨不得一大早就 ...
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