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由于方便、实惠、实用，电动车是许多人都非常青睐的交通工具，只要有道路的地方，都能看到电动车身影，这句话一点不过分，而电动车保有量大，一旦有新规政策实施，就格外的引人注目，而且，也能得到各种不同的反馈。

电动自行车近些年实施最大的新规政策，莫过于在2019年实施的电动自行车新国标，对于车辆的脚蹬、时速、电机功率、电压、重量、高度等各方面，都有限制的标准，还把电动两轮车从全是非机动车，划分为非机动车和机动车两种身份的标准，一边对于行业发展有了很好的规范和促进作用，但一边，大家也有不同的反馈。

其实到2023年，新国标实施已经近4年时间，不少车主对于新国标还没有完全消化，不少人对于限速、脚蹬还是“耿耿于怀”，在这种情况下，2023年7月1日，电动车又迎来新国标，涉及电动自行车头盔标准，许多车主关心，是不是三个月后，头盔又要换一次？如果是这样，车主就太难了。

电动自行车戴头盔已普及，《摩托车、电动自行车乘员头盔》强制标准来了，需要换头盔吗？

首先要肯定一点，2023年7月1日实施的《摩托车、电动自行车乘员头盔》强制性标准，对于电动自行车的头盔行业规范和发展，都是利好消息，前段时间3.15曝光的“刀片头盔”问题，将受到打击。

那么，7月1日电动自行车的头盔新国标实施，是不是意味着三个月后，头盔又要换一次呢？对于车主来说是肯定的，新国标的头盔，无论是结构、防护能力、标识等方面，都有强制性要求，现在的电动自行车头盔，多达不到标准。

而根据各地的电动车管理条例，明确的都是：驾驶人和乘坐人员佩戴符合国家规定的安全头盔。这也意味着，新国标实施，大家需要换成符合国标的安全头盔。

也因此，有一部分车主，觉得电动自行车又一次迎来的新国标，对于车主没有那么利好，觉得太难了，那么难在哪里呢？

第1个方面，电动车在2020年“一盔一带”的影响下，在各地的电动车管理条例的加持下，许多车主已经购买了一次头盔，尤其是要求戴头盔较早的江浙等地方，佩戴头盔率超过90%，而头盔的使用年限为5年，提前淘汰很浪费。

第2个方面，电动自行车迎来新国标之后，超标的电动车还可以“以旧换新”，减少车主的换新车经济损失，而头盔并不具备“以旧换新”的价值，直接淘汰，对于车主来说，是一种经济的损失。

出于这2个方面的原因，许多车主对于三个月以后，将要迎来的事关电动自行车新国标，并没有那么有“好感”。

小行家的观点：

事关电动自行车频频出新规，有一些车主其实已经深感“厌烦”，对于这一点，小行家能够理解，毕竟，每次有新国标的规定，对于一部分车主，就会牵扯到淘汰旧产品，有经济的损失，但是，小行家的观点认为，无论是哪个方面的新国标，其实都是对于产品的规范管理，是一种产品的优化措施，而跌打更新的产品，虽然付出了成本的代价，但在安全性等方面，有了更好的保障。

那么，对于电动自行车又迎来头盔的新国标，您怎么看呢？欢迎大家评论交流。