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新能源大爆发的当下，保有量等数据被拿到“C位”讨论，而棘手的安全问题，却被放在不起眼的“角落”。 不过，安全是整个新能源汽车的根基，其应该被放到更重要的位置。如何做到安全不打折扣？“国家队”岚图汽车打了个样。  岚图汽车的“造车底蕴” 汽车由数以万计的零部件组成，随着电动化、智能化发展，配备了结构更为复杂的电子电气系统。所以，系统的研发体系成为最基本的保障。 构建一套完善且系统的研发体系，是一个漫长的积累过程，需要和时间做朋友。岚图汽车背靠央企东风集团54年历史积淀的造车实力、超过30年新能源和“三电”领域持续深耕的技术实力，拥有全价值链战略伙伴的资源实力，使其在新能源安全领域“经验老到”。  岚图汽车的“造车底蕴”包括但不限于ESSA+SOA智能电动仿生体，具备成长性的智能驾驶系统，开放共创、可自定义场景的智能座舱，首个量产装车的半固态电池，“PACK五层安全防护”设计电池安全系统技术以及首创车身防护技术等等。 以ESSA+SOA智能电动仿生体为例，首先其具备高度复杂性和延展性，开发难度远高于单一的零部件。  其次，造车架构从一开始就标定了技术、质量体系、工业模块化、工艺流程及接口，同时还涵盖了采购策略和产品开发的流程体系。可以将其理解为一个“超级母体”，但凡脱胎于此的车型，都含着“金汤匙”。 再次，ESSA+SOA智能电动仿生体更重要的意义，在于软件+硬件的深度融合，其能够实现软硬件功能的重组与再造，并为接下来的超高算力芯片做准备。  翻译成大白话，在岚图系列车型的全生命周期内，用户都能享受到软件功能与性能的持续提升。而只有研发能力强的车企，才能做到这一点。 岚图汽车的全系统层面安全 新能源汽车的安全问题不是单纯的电池安全，而是整个系统层面的安全。这使得车企要从整车设计、制造和使用的全流程来保障安全。 整车设计上，车企要努力提高安全设计技术水平和电池热管理的安全裕量，这是底层逻辑。 对于岚图汽车来说，其电池不仅在被动层面做到了PACK五层安全防护，还加入了可预判的电池管理系统；车身结构为超高强度笼式车身，并带有首创的车身防护技术；包括安全气囊点火策略和多项高级驾驶辅助功能组成的主被动安全装备，做到了车内、车外同等重视。  在健康安全和信息安全层面，岚图汽车也纳入到了考虑选项。具体为选材考究的健康环保材料，配以严格的VOC管控流程，还有岚图建立的全方位安全防护机制，再加上同级独有的“一键隐私”模式，保证数据安全。  制造工艺环节，岚图汽车给出的解决方案同样值得一提。这座符合工业4.0标准的世界级数字工厂，全生产过程实现了智能制造，甚至5G网络室内室外全覆盖。另外，高达12338项“魔鬼训练”般的验证项目，涵盖了从研发、制造到客户评价全流程，基本上做到了MAX等级的制造环节安全。  最后是车辆维修保养环节，岚图汽车建立了一套快速高效的服务机制，当用户车辆出现质量问题时，力争做到10分钟响应用户需求，1个小时给出解决方案，1天完成问题处理。 岚图汽车的“实战考验” 表现在用户实际用车过程中，岚图汽车依然展现了让人信服的安全功底。 去年9月10日，昵称为“经得输670”的岚图FREE认证车主在车友圈发文，当时事发时间接近晚上12点，其以66km/h左右的时速开车回家，在与前方小车大摡有20m到30m车距时，刚准备踩加速踏板超车，谁知前车突然制动刹停，而就在这个紧急时刻，岚图FREE的主动安全系统及时介入，避免了一场交通事故发生。  还有去年国庆假期间，发生在上海某高速入口的一起大货车追尾事件。据当事人介绍，自己驾驶的这台岚图FREE在排队上高速时，突然被一台30吨重的大卡车以超过60km/h的车速撞了上来，但这台岚图FREE的乘员舱依然完好，四门可正常轻松打开，电池包也没有起火，仅仅是车子的前格栅“花”了、车尾有些许变形。  值得一提的是，除了上述两位岚图车主外，还有很多类似的案例。恍惚间，这让笔者想到了当初岚图汽车CEO卢放先生曾经说过的一句话，“岚图汽车内部研发优先级中，安全拥有一票否决权。” 【结语】综上所述，无论是完善的、系统的研发体系，还是整个新能源汽车系统层面的安全，亦或是用户实际的用车感受，都验证了岚图汽车的安全做到了真正意义上的“密不透风”。所以，再来看这个问题，什么才能算作新能源时代的极致安全？岚图汽车或许给出了标准答案。 文章来源【汽车情报】版权归原作者所有 |
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