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今年3月，由东风系车型掀起的“限时降价”如星火燎原般迅速蔓延至整个车市，有的是被动接招、有的是见风使舵；即便在这个传统的销量淡季，依旧激发出不少人的购车热情。当然，在零件成本、制造工艺并未发生根本性优化的背景下，“降价”往往基于车企的主动让利，但能否在提供优惠的同时保证产品品质，成为对“造车初心”的又一次考验。 从某种程度上来说，产品竞争力的提升与生产成本的降低是“矛与盾”的关系。想要提升竞争力，往往需要夯实用料、填充配置；而降低成本的关键，则在于精打细算、削减开支。在此背景下，便衍生出不少“明面上用猛料，背地里耍滑头”的产品，就拿车身安全来说，不明所以的消费者，很容易贪小便宜吃大亏。  作为保护乘客安全的最后一道屏障，车身安全的重要性不言而喻；但因为其用料、结构的不可见性，很难呈现出直观地评价、对比效果。不过，此前有媒体专门针对极狐阿尔法T和特斯拉Model Y进行了一场“对撞测试”，出乎意料的是，阿尔法T以出色成绩赢得挑战。至于阿尔法T是否如视频中表现得那么强？在探店过后终于有答案了。  提到Model Y，很多人的第一印象应该都是纯电SUV市场的销量佼佼者，但不可否认的是，其在美国公路安全保险协会荣获2023年度“顶级安全之选+”的称号，成为其安全性能的有力背书。即便如此，在与阿尔法T进行时速66km/h的50%重叠度正面偏置对撞中，阿尔法T在车身刚性、乘坐舱结构强度和电池包完整度层面实现领先，轻松迎接挑战。  值得一提的是，对撞的两款车型均为二者的入门级产品，且阿尔法T相较Model Y便宜了4万多元。即便定价较低，但阿尔法T仍全系采用了高强度钢笼式车身和铝合金材质底盘，在兼顾抗压的同时，能够有效地实现吸能，从而很好地保证乘员及动力电池的安全，足以令消费者吃下一颗“定心丸”。  无独有偶，早在2021年，极狐旗下首款车型阿尔法S的白车身便在中国汽车安全大会暨车身大会中斩获了“中国十佳车身”和“最佳材料”两项大奖，其设计之初便关注车辆的安全性、稳定性、耐久性和轻量化的产品基因，成为其最可贵的豪华底色。正如那句“做难而正确的事情”所言，阿尔法T和阿尔法S能够在看不见的地方下猛料，那在看得见的地方更加不会令人失望。  就硬件配置层面来看，阿尔法S全系标配了12.3英寸全液晶仪表+20.3英寸定制超宽4K大屏，在营造简约、科技的内饰氛围之余，更满足了年轻用户的多样化娱乐需求；阿尔法T在此基础之上又增加了10.1英寸的专属调节面板，支持包括空调、座椅、多媒体等功能控制，既能简化操作流程，又能为日常用车带来更多的仪式感和尊崇感。  具体到日常用车生活，驾驶辅助功能成为“用过就离不开”的配置，除了能够减轻长途驾驶的疲劳强度以外，更能在复杂路况下保证行车安全。为此，极狐汽车打造了专属的α-Pilot智慧驾驶功能，通过摄像头、毫米波雷达和超声波传感器组成的信息冗余系统，能够全面、及时地检测到危险信息，更早地发现风险并进行响应。包括自动跟车、换道避险及紧急刹车等功能的加入，足以在主动安全层面消除用户的后顾之忧。  更为难得的是，身为中大型轿车的阿尔法S和中型SUV的阿尔法T来说，二者起售价均在22万元上下，基本与同级燃油车型持平；从销售处了解到，极狐汽车还推出了“购车0压力、用车0成本”的优惠政策，真正实现了降低入手门槛，减轻用车成本的目的。在“价格战”激战正酣的当下，极狐汽车真正令购车政策走到了消费者的心里，在保证品质的前提下拿出最大让利，才是长远发展的必要前提。 结语：在造车新势力阵营中，极狐汽车并不是诞生最早的品牌，但无论是从发展理念，还是技术积淀，亦或是产品表现层面来看，都展现出超越同级品牌的成熟与领先。“价格战”只是暂时的，但车企比拼底层实力的“价值战”才刚刚开始，只有笑到最后的品牌，才能算是真正的赢家。 文章来源【汽车情报】版权归原作者所有 |
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