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每经记者：孙桐桐 每经编辑：裴健如 3月29日，曹操出行推出的共享出行定制车品牌曹操汽车，发布了首款面向B端市场车型——曹操60。据悉，曹操60续航里程为415公里，可以实现60秒极速换电。 根据官方资料，曹操汽车是专为共享出行市场推出的造车品牌，整合了吉利的产业基础和智造优势，及曹操出行服务1.5亿用户的共享出行实践优势。 曹操出行CEO龚昕表示，曹操60将在曹操出行平台上先行投放使用，后续也将向行业伙伴开放销售。  图片来源：每日经济新闻 资料图 实际上，近年来，吉利在共享出行领域动作不断。2015年，吉利就成立曹操专车，进入共享出行领域。2019年，随着公司业务范围的扩大，曹操专车更名为曹操出行。2019年12月，吉利又与梅赛德斯-奔驰合资推出出行品牌耀出行，主打高端专车市场。就在3月29日，耀出行宣布，将战略布局从高品质出行服务转变为礼宾出行服务。 “出行服务只是我们的起点，在过去12个月，我们试运行了公务机服务。今年，我们会和合作伙伴一起，正式进入公务机的运营市场。下一步我们还会围绕着礼宾服务的核心战略，去拓展服务产品，延伸价值链。”耀出行CEO杨广在接受《每日经济新闻》记者采访时表示。 与曹操出行和耀出行有所区隔，吉利旗下LEVC（伦敦电动汽车）在去年10月发布了全新出行科技品牌——礼帽出行，只运营LEVC TX5一款车型，主攻定制化出行市场，采用“一个平台、一款车型、一套服务标准”的经营模式。  图片来源：企业供图 业内分析认为，旗下多个出行平台的发展，推动着吉利从汽车制造商向汽车服务商转变，吉利在共享出行领域的布局也趋于完善，能够实现从日常出行到高端商务出行再到定制化出行的全覆盖。此外，吉利在共享出行领域的发力，也将对吉利汽车销量及新能源渗透率的提升起到重要作用。 根据公开数据，2017~2020年，中国共享出行市场规模从2010亿元增长至2276亿元，年均复合增长率为4%。2021年，中国共享出行市场规模为2344亿元，同比增长3%，2022年中国共享出行市场规模达到2436亿元。 从用户人数来看，2017~2020年，我国共享出行用户数量从4.5亿人增长至5.9亿人，年均复合增长率为9%，2022年我国共享出行用户数量增长至6.1亿人。 巨大的市场空间正吸引着越来越多的车企在此领域进行布局。除吉利外，上汽集团推出了享道出行，广汽集团推出了如祺出行，一汽集团、东风集团、长安汽车则联手打造了T3出行平台。  图片来源：每日经济新闻 资料图 不过，随着入局者越来越多，目前出行市场竞争日益激烈，想要占据一席之地并不容易。交通运输部最新数据显示，截至2023年1月31日，全国共有300家网约车平台公司取得网约车平台经营许可 此外，来自第三方聚合平台的竞争也不容小觑，例如高德地图、百度打车、美团打车等。在网约车监管信息交互系统收到的今年1月份订单中，面向乘客、与网约车平台公司共同提供服务的平台（即聚合平台）完成1.46亿单，占比达到约25%。 在这样的背景下，吉利旗下各大出行品牌能否形成“团战”优势，仍有不小的悬念。 每日经济新闻 文章来源【每日经济新闻】版权归原作者所有 |
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