在车身侧面，汉EV则采用了溜背式的造型设计，线条过渡十分自然、流畅。"从外观上看，新车前脸采用了官方称之为"智慧柔韵美学"的设计理念，前进气格栅上部的饰条从机盖一直延伸到两侧，与两侧的分体式大灯融为一体。新潮的外观之下，其内饰同样遵循外国设计。汉EV在进气格栅上采用了多边形的造型，不过并没有采用传统的横向格栅设计，而是将其设计成了点阵式的格栅。"从外观上看，新车前脸采用了官方称之为"智慧柔韵美学"的设计理念，前进气格栅上部的饰条从机盖一直延伸到两侧，与两侧的分体式大灯融为一体。从颜值来说，我们已经可以大胆的想象汉EV的造型。在设计上，汉EV采用了“新美学”设计语言，前脸造型极具特色。在外观设计上，全新的“无边界”进气格栅成为它的重要特征。其前格栅采用了“大嘴”的设计，但比起传统的中网格栅，更加扁平，配合内部的直瀑式元素，更具未来感。从颜值到品质，从配置到价格，汉EV正在成为中国品牌的网红轿车。而从其前脸设计中可以看出，新车将科技与经典元素进行了完美融合，再加上丰富的科技配置，未来汉EV的产品力还是值得期待的。其实，在外观设计上，两款车型都各有优势。尾部方面，汉EV采用了当下流行的贯穿式尾灯组设计，风格与前车灯保持一样，前后相呼应。新款汉EV的前脸部分采用了官方称之为“大嘴”设计。车型正面宽大的六边形进气格栅搭配上黑色菱形图案，视觉效果非常霸气。从侧面看，汉EV有着非常明显的轿跑溜背造型，这和大部分传统轿车车型设计理念如出一辙。而在两侧，还有着用3根镀铬条进行点缀的锐利灯光设计以及更具立体感的LED光源的雾灯，也为前脸的档次感加分不少。车侧，车顶的线条在越过C柱之后，与车尾处的过渡处置得非常紧凑，所以呈现出了一种类似轿跑车的动感造型。同样的，前脸的设计也是非常有个性，“大嘴”的造型相当个性。其中，新车前脸的中网格栅采用了“大嘴造型”，占据了车头80%的视觉面积。尾灯则采用了当下较为流行的贯穿式设计，不仅提升了车身颜值，同时还进一步拉伸了车辆横向视觉效果，让车辆看上去更加饱满。车侧比较简约，和此前的比亚迪车型风格差别不大，后视镜为时尚的双色设计，腰线贯穿头灯和尾灯，裙线很有立体感。而从设计的角度来看，我们可以看到UNI-T最显眼的设计当属前脸的进气格栅，不仅尺寸巨大，内部采用的是“T”字型结构设计，加上内部的直瀑式结构。外形方面，新车采用官方称为“光影哲学之性感曲面”设计理念，并采用了溜背的设计风格，整体极具运动风。此前还有消息称，汉EV有望在后期推出2.0T版本，并且很有可能会推出混动和电动系统。最重要的，还是在于这款发动机的表现，也是消费者更加期待已久的产品，也在挑战着实数据，我们不妨来看看汉EV在智能化方面的实力。此外，这套动力总成还是一套黄金动力搭配，同时又满足了国六排放标准。最新一代的汉EV搭载的是一台2.0T发动机，动力储备很足，而且70-95km/h的速度下，完全是乏力感，这一点还是值得表扬的。这台发动机最大功率马力、最大扭矩牛·米。据悉，汉EV将搭载新一代2.0T双涡轮增压发动机，动力强劲，电动车单速变速箱变速箱。汉EV将搭载由2.0T发动机+电机组成的混动系统，最大输出功率接近马力。这里值得注意的是，在汉EV动力电池总成方面，共有20个模组以上的协同保护层。新能源方面，在汉EV车上搭载的是一台2.0T发动机，最大输出功率为马力，在7.9秒内破百。而在动力部分，汉EV搭载了1.5T发动机，最大功率马力，峰值扭矩为牛·米，与之匹配的是电动车单速变速箱变速箱。而汉EV则搭载了一套由2.0T发动机与电动机组成的混动系统，其综合最大输出功率为马力，峰值扭矩为牛·米。其动力系统搭载一台2.0T涡轮增压发动机，最大马力马力，前轴的驱动电机最大功率马力，后轴的动力电池为马力。在发动机领域，这台1.5T引擎采用反置式设计，并将热效率提升到了39.5%，已经是非常不错的水平了。最新一代的汉EV搭载的是一台2.0T发动机，动力储备很足，而且70-95km/h的速度下，完全是乏力感，这一点还是值得表扬的。其次，这台发动机还采用了静音链条驱动正时系统。据官方称，这款发动机的热效率达到了39.5%，与丰田汽车的41%接近，并且已经处于了世界先进行列表。最后，动力系统上，新车搭载了一台2.0T涡轮增压发动机。此前，我们已经在比亚迪官方了解过这套动力总成的实力。据官方称，汉EV0-100公里/小时加速时间为5.7秒。"在核心性能上,比亚迪一开始有着深厚的技术储备,且多年来已形成了插电混动技术体系,比如。在此之前，很多人都质疑国内新能源车的发展趋势，其实从技术角度来看，大部分国人对于动力都有着一定的需求，“三大件”才是更加关注的核心。此次发布的预警与辅助安全配置，也可以大幅度提升驾乘安全，让用户从容应对复杂危险场景。主要比精英版多出了主动刹车、车道保持系统、可开启全景天窗以及LED日间行车灯等功能，而多出的这2000元花得物超所值，笔者认为是值得的。这次，C-NCAP也有规定，如果发生危险情况不佳，需要采取主动性躲避，尽量避免车辆失控。在安全智能科技方面，汉EV同样表现不俗，多项领先于同级的主动安全配置更是全系标配。此外，车身采用热成型钢一体式门环结构，高强钢占车身76%，白车身扭转刚度高达牛·米。另外，前后碰撞缓解系统、车道保持、带行人、十字路口的自动紧急制动、全速自适应巡航，都是UNI-T的安全配置的有力保证。安全配置上，汉EV还将配备包括前排双安全气囊、前排侧气囊/侧气帘等。在配置方面，汉EV将会配有ACC自适应巡航、AEB自动紧急制动、LDW车道偏离预警、LKA车道保持等实用型主动驾驶辅助配置。主被动安全配置方面，汉EV搭载了一整套L2级智能安全驾驶辅助系统，包括ESP、AEB、LDWS、TJA等。主被动安全配置方面，汉EV配备了多项智能配置，包含AEB自动紧急制动、LDW车道偏离预警、LKA车道保持等等，这些功能对于行车安全都很重要。这一点是一个值得称赞的点，在同级别车型当中，像是长安UNI-T、秦DM都配备了车道偏离预警、车道保持辅助等主动安全配置，而汉EV多了并线辅助。这些主被动安全配置，都是在传统主机厂商造车新势力身上不可缺少的东西。安全智能科技：针对驾驶员、乘客下车的情况，UNI-T搭载了车侧盲区影像功能，让视野死角一下大大减小。在主被动安全方面，新车采用了超前的高强度钢材和比例达16.5%的热成型钢，达到了目前量产轿车的水平，可以为车上的人员提供极为安全的保护。这次测试的汉EV是顶配，配有6安全气囊，侧面也是有被动行人保护的，所以它是没有前后头部的。其搭载的AEB自动紧急制动系统，能够在行车出现紧急情况时自主进行主动制动，防患于未然。其实，一些主流品牌宣称自己的产品在碰撞测试中，并不会打消基于测试基础设施和数据的初步判断，因为汽车本身已经在被动安全领域尽可能多的使用高强度钢。主副驾驶座均配有安全气囊，前排侧也都有头部气帘。   文章来源【常德金旋风比亚迪鑫迪】版权归原作者所有 |
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