比亚迪汉EV推出新款，“新势力”合创A06有机会虎口夺食吗？

在国内纯电B级轿车领域当中，比亚迪汉EV是公认的标杆车型之一，论知名度与销量，它都能够与特斯拉Model 3分庭抗礼，甚至眼下势头更胜一筹。因为比亚迪在3月推出了2023款汉EV冠军版，新车价格区间为20.98-29.98万元，综合产品竞争力更上一层楼。

那么，除了比亚迪汉EV冠军版之外，当前市面上还有没有综合产品竞争力也同样出类拔萃的纯电B级轿车呢？答案是肯定的，比如新势力品牌合创汽车旗下的首款纯电智能潮跑合创A06，该车价格区间仅为17.98-26.98万元，拥有高颜值、大空间、长续航、领先智能化水平等产品优势，拿它跟比亚迪汉EV冠军版对比一下，大家便能对这台车有更深的了解。

谁的轿跑味儿更浓

在外观造型方面，两台都比较迎合当代年轻人们“颜值即正义”的消费观念，采用了轿跑造型设计。

究竟谁的轿跑味儿更浓呢？这是显而易见的。合创A06通过矢量美学设计勾勒出曼妙身姿，前脸为“刀锋剑脸”的造型，前杠包围的上端略微突出，强化了低趴的视觉效果。与此同时，该车侧面部分极为流畅，宽体圆润的尾部处理也是性感十足，有着媲美百万豪华跑车的既视感。

比亚迪汉EV冠军版的气质则相对内敛一些，Dragon Face前脸设计透露出一股不怒自威的气质，饱满的侧面和平直的线条则是一定程度上营造出了稳重感。

除了视觉的直观感受之外，我们还可以通过数据来证明谁更具轿跑味儿。合创A06的车身风阻系数仅为0.217Cd，优于比亚迪汉EV冠军版的0.233Cd，放在整个纯电B级轿车领域也是数一数二的存在。

谁的科技范儿更足

合创A06的座舱采用了当下主流的简约科技风格，配色清爽，用料厚道，布局开阔，久看不厌，而且车内功能的操作也非常与时俱进，极少采用实体按键或旋钮。

反观比亚迪汉EV冠军版的这副座舱，则多多少少会给人一种old school的感觉，毕竟，这是用了好几年的设计，它大量运用黑色钢琴烤漆饰板和保留了较多的物理按键，软质包裹材料的纹路也偏传统。

比亚迪汉EV中控台配备了12.3英寸全液晶仪表盘和15.6英寸中控触摸屏，后者支持自适应旋转。合创A06是10.25英寸全液晶仪表盘和14.6英寸中控触摸屏，并且搭载了高通8155芯片，座舱智能硬件水平有所领先。

软件方面，比亚迪汉EV冠军版搭载了成名已久的DiLink车机系统，合创A06则是全新自研的HI-OS车机系统。

DiLink车机系统固然成熟实用，但放在今时今日而言，难免显得中规中矩，缺乏亮点。HI-OS车机系统则不然，它拥有3秒极速开机和丝滑的操作响应，智慧语音助手“小智”更是实现了行业领先的毫秒级响应。除此之外，该系统还有视线唤醒、手势控制、唇动识别、无感HYCAN ID等功能。毫无疑问，就智能科技体验而言，合创A06更佳。

智能驾驶辅助方面，比亚迪这几年并没有赶上前瞻趋势，最新的汉EV冠军版也只有常规的L2级水平。合创A06所搭载的HYCAN Pilot 2.0+智能辅助驾驶系统则达到了L2+级水平，具备ACC全速域自适应巡航、ALC自动变道辅助、ISLC智能限速控制、TJA交通拥堵辅助系统等22项功能，还可实现路面重构，让用户在长距离行驶或者通勤堵车时更省心省力。

谁的续航能力更强

在价位相近的前提下，合创A06 630C搭载容量为71kWh的三元锂电池，CLTC工况综合续航里程为630km，售价不到20万。比亚迪汉EV冠军版 506km前驱尊贵型则搭载容量为60.48kWh的磷酸铁锂电池，CLTC工况综合续航里程为506km，作为入门版本售价为20.98万。

如果你的日常出行范围比较广，比如工作/生意需要频繁去往周边城市，或者异地就业需要时不时回家探亲，又或者很喜欢出去露营/自驾游的话，那么630km超长续航的合创A06无疑更能够满足。

动力方面，两台车都提供了前驱和四驱两种驱动方式，本文主要拿它们主销的前驱车型来进行对比。合创A06前驱车型电机最大功率有135kW、160kW两种，最大扭矩均为225 N·m；比亚迪汉EV冠军版前驱车型电机最大功率有150kW、168kW、180kW三种，对应的最大扭矩分别为310N·m、350 N·m 、350 N·m。在动力性能方面，比亚迪汉EV冠军版更胜一筹。

结语