身边老有人会问，比亚迪怎么能卖的这么好！去年冬天下的订单，都到春天了还没能提车，估计提车得到夏天了吧？起初我也觉得 比亚迪提车周期长是夸大的说辞，但我见到邻居提了一辆比亚迪宋Pro DM-i，等了7个月才提到车，我觉得在买比亚迪之前，最重要的是耐心！借着机会，今天这期内容我们来聊聊比亚迪宋Pro DM-i（2022款 DM-i 110km 旗舰型Pro），看看它为什么卖的这么好！ 在售的2022款比亚迪宋Pro DM-i售价区间在14.08-16.58万元，对于一辆新能源SUV来讲，这个价位着实给燃油车市场造成了一定影响，不仅价格亲民，购买新能源汽车还没有购置税，再加上宋Pro DM-i可油可电，有着更低的使用成本。   在外观设计上，宋Pro DM-i采用的是家族式设计语言，类似龙爪样式的日间行车灯和贯穿式尾灯，让车辆具有较高的辨识度，一眼就能认出这是一辆比亚迪。车头部分的六边形中网格栅的面积是比较硕大的，中间横向设计的线条让车头看起来厚重不少，同时也起到拉升视觉横向宽度的作用。  车身侧面的腰线没有采取笔直贯穿的设计方式，而是带有一些弧度，从前翼子板贯穿整个车侧环绕至车尾，看起来比较大气舒展。 轮圈是多辐条样式，前后轮胎规格为235/50 R19。宋Pro DM-i车身长宽高为4650x1860x1700mm，轴距2712mm，这套尺寸放在同级市场有一定优势。   内饰采用的是麒麟粽搭配苍穹灰的配色，相比纯黑的内饰颜色，这样的色彩搭配看着是比较简约时尚的，作为家用车看着也比较温馨。内饰整体用料质感还是蛮好的，像车门内衬、车门扶手、中央扶手箱等部位都是使用皮质材料包裹，空调出风口使用金属饰件装饰点缀，从而给到较强的档次感。    全系车型都标配了8.8英寸全液晶仪表，这辆顶配的宋Pro DM-i的中控屏幕尺寸为15.6英寸；功能配置方面，全系车型都标配了车联网、OTA远程升级、语音识别控制系统。驾驶辅助功能上，后驻车雷达、倒车影像、定速巡航在入门版车型就已经配备，中高配车型则增加了前驻车雷达、360°全景影像/透明影像、DiPilot智能驾驶辅助系统等。  较长的车身和轴距为宋Pro DM-i在空间方面打下了基础，这里参考我的乘坐感受，身高178cm，坐在后排腿部空间剩余两拳多，头部空间有一拳多的余量，中间地板近乎纯平，满载也不会很拥挤。座椅柔软度是比较好的，同时后排座椅靠背角度能调节，调到最倾斜的角度，身体姿势趋于半躺，乘坐舒适性是比较好的。后备厢空间足够的平整，地板下方是它的动力模块，所以地板高度和后备厢门槛几乎平齐，放倒后排座椅后就是平整的地台，空间实用性蛮出色的。    动力方面，这辆宋Pro DM-i（2022款 DM-i 110km 旗舰型Pro）的动力系统是由发动机和电动机组成，1.5L发动机最大功率81kW（110Ps），最大扭矩135N·m，电动机最大功率145kW（197Ps），最大扭矩325N·m，传动方面配备的是E-CVT无级变速箱，官方百公里加速时间7.9秒，这样的加速响应已经能媲美2.0T的车型。搭载的磷酸铁锂刀片电池容量18.3kWh，纯电续航里程110km，以每天上下班来回30km计算，满电使用2-3天不成问题。工信部给到的综合续航里程是1090km，NEDC综合油耗0.9L/100km，最低荷电状态燃料消耗量4.5L/100km，即便当做油车使用，宋Pro DM-i的油耗依然要比同级纯油车低不少。底盘方面，采用的是前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架结构。    最后总结，很多用户选择宋Pro DM-i，主要原因是看中比亚迪在新能源市场的口碑，庞大的用户基数，即使从下订单到提车需要很长一段时间，但在这些准用户心里是觉得值得的！而我个人觉得，宋Pro DM-i的这套动力系统更适用于城市路况，动力响应是比较轻快的感觉，而在高速公路需要超车时，1.5L发动机多少有些跟不上脚的感觉，希望后期能优化改进一下。如果你也喜欢这辆宋Pro DM-i，不妨亲身感受一下，还有哪些问题欢迎在评论区留言。 文章来源【即兴车评】版权归原作者所有 |
今年2月份，比亚迪放了一个大招，2023款的秦PLUS DM-i冠军版上市，售价9.98万起，比亚迪此举可谓是投下了一个“深水炸弹”，对于紧凑型车的整体生态是影响非常大的，杀伤力很强。由此，一些紧凑型的合资车不得不开启 ...
如果你想买新能源汽车，而又要考虑续航的话，那么插电混动车型无疑是比较不错的选择，今天就给大家带来一款插电混动车型比亚迪宋Pro DM-i，我们就以2022款DM-i 110km 旗舰型Pro这款车型为例，那么这款车是否让你满意 ...
