 3月21日，吉利汽车（0175.HK）公布2022年全年业绩。数据显示，吉利汽车2022年营业收入1480亿元，同比增长45.6%，创历史新高；归母净利润同比增长8.5%至52.6亿元，财务指标持续整体改善。值得注意的是，吉利汽车平均单车销售收入达到10.3万元，同比增长29.6%。 实际上，在靓丽业绩背后，必然会有战略层面因素作为支撑。吉利汽车做对了什么？用吉利汽车CEO桂生悦的话说：成立不到两年的极氪，其作为吉利新能源布局的先行部队，主攻豪华电动车市场，未来将带领集团加速转型；领克主攻中高端电动车和新能源市场，吉利品牌则主要覆盖大众化电动车和新能源市场。 不难看出，随着吉利旗下各大品牌已经站稳了各自“阵地”。而且随着电动化转型的逐步完成、以及汽车智能化的逐步演绎，吉利汽车已经拥有了与市场共振的条件。更令市场期待的是，吉利汽车海外版图正不断扩张，未来有望对整体销量提供有力支撑。 在多家机构看来，随着吉利汽车品牌矩阵完善、新能源战略转型成效初显以及智能化将全面发力，这家车企新一轮成长周期已开启，2023年将是其新能源成长又一重要之年。 2023全年165万目标 财报数据显示，2022年全年吉利汽车累计总销量达到143.3万辆，同比上涨约8%；业绩期内，新能源产品（含吉利、几何、领克、极氪、睿蓝）销量32.87万辆，新能源产品销量占比由去年同期6.2%迅速提升至22.9%，单月新能源渗透率多次突破30%，是国内新能源增速最快的车企。吉利汽车单车收入的逐年提升和产品结构的持续优化，是促成公司营收快速增长的重要保证。 此外，2022年吉利汽车平均单台销售收入同比增长29.6%，至10.3万元。其中，平均单台毛利上涨11.1%。此外，吉利汽车财务状况强劲，其总现金水平上升20%至337亿元。 对于2023年，吉利汽车方面早在年初便喊出165万辆的全年销售目标，新能源销量较2022年翻番，全年预计上市9款以上新能源车型。 吉利方面喊出这一目标并非信口开河，其旗下多个品牌均能提供强力支撑。 在今年2月23日，吉利中高端系列品牌“吉利银河”正式发布，进一步补齐20万-30万区间内的空白。其首款智能电混SUV“吉利银河L7”同步全球首发，吉利银河智能电动原型车“银河之光”也首次亮相。 另外，以“中国星”为代表的高价值产品，持续带动吉利实现品牌向上、价值向上的目标。2022年，“中国星”高端系列实现总体销量25.91万辆，占吉利品牌（含几何）比重突破23%，最高月销达到3万辆。 极氪更是被吉利寄予厚望。极氪在2022年大放异彩，全年交付7.19万辆，超额完成全年7万台目标。而且，极氪001是豪华车市场万辆俱乐部中唯一的中国品牌豪华纯电车型，平均订单金额超33.6万元。值得关注的是，极氪第二款车型原生纯电豪华MPV——极氪009，已于2023年1月开启交付，平均订单金额达52.7万元。产品矩阵扩充方面，2023年2月，极氪的第三款新车“ZEEKR X”的外观发布，定位A级SUV。 实际上，对于极氪，吉利看的更远。在业绩会上，极氪CEO安慧聪明确表示，在2025年，极氪将会有8款车型来支撑65万辆的年销量。“我相信这是能够实现的”。 中信证券预计，“ZEEKR X”预计价格带和既有车型相比更加下探，主打销量基盘更大的主流市场，有望成为极氪未来重要的销量增长点。该机构预计，极氪销量攀升有望超市场预期，2023更上层楼。 此外，吉利旗下领克系列已经成为最快突破80万辆的中国高端汽车品牌。截至2023年2月累计总销量已超2.32万辆。 国泰君安分析认为，吉利汽车新能源战略转型成效显现，但转型成效此前尚未被市场充分认知。目前来看，吉利已正式完成高端极氪+中高端吉利银河+中低端几何的全价位布局，市场份额有望逐步提升。而且，目前短期股价波动逐渐消退，新能源销量逐渐提速，带动渗透率稳步向上。 智能化持续进化 新能源汽车上半场是电动化，智能化的下半场刚刚开始。实际上，真正能够承载舱内语音AI能力及高阶智驾的芯片2023年才开始投产，因此市场普遍认定2023年将会是汽车智能化竞争的元年。 而且根据SIC数据，2020年90年代以后的购车群体占比26%左右，到2025年这一比例将快速提升至38%，2030年将有超过52%的购车用户为90后。西南证券也认为，随着Z世代逐步成为购车主力人群，对于智能驾驶、高科技等配置偏好更高，汽车智能化的需求将进一步爆发。 换言之，需求端和供给端有望实现共振。 吉利的智能化方面早已上路，这一点在极氪身上体现的最为充分。极氪在智能化方面演绎主要在三个方面：首先，今年1月在美国CES展上，全球自动驾驶头部玩家Waymo展台已经展出了与极氪联合开发的具备L4级专属出行服务产品，该产品就是面向无人驾驶应用场景而生。而且，该车型将于2024年具备量产条件。 第二，早在2022年初，极氪曾宣布与自动驾驶视觉厂商Mobileye进一步深化战略合作关系，双方计划于2024年联手推出全球首款具备L4级别智能驾驶能力电动汽车。实际上，极氪001和极氪009用的智能驾驶芯片便是由Mobileye提供，前者使用Mobileye EyeQ5H芯片，后者使用双Mobileye EyeQ5H芯片。 而且，在近期极氪完成的A轮融资中，Mobileye创始人兼首席执行官Amnon Shashua亲自参投。在CES展上，Mobileye展台也展出了极氪001车型。 第三方面，基于SEA浩瀚架构这一世界级领先的原生纯电架构，同时依托吉利控股集团在智能座舱、智能驾驶、智能网联、车载芯片、低轨卫星等领域的全域布局，极氪快速构建起全栈自研的纯电智能科技生态体系，极氪产品在智能化、操控性能、三电以及安全性方面具有明显优势。 除此之外，吉利还在包括“天地一体化”、芯片国产化等方面施展拳脚，为大吉利旗下各品牌实现技术赋能。据了解，吉利在“天地一体化”方面持续进化，在2022年6月，“吉利未来出行星座”首轨九星成功发射入轨。 根据吉利方面规划，借助天地一体化高精定位、卫星遥感AI、天基通信服务等技术，九颗卫星将全面赋能吉利控股集团旗下各品牌实现智能化转型，并将完成72颗低轨道卫星组网。而吉利自研卫星的高精度定位模组，已经通过了车规级认证，融合了卫星通信、导航以及遥感技术，从城市到没有信号的无人区，实现实时精准定位。 此外，在2022年6月，由吉利旗下亿咖通科技和芯擎科技联合打造的“龍鷹一号展示车”于武汉正式亮相，“龍鷹一号”智能座舱芯片将于2023年量产搭载。据悉“龍鷹一号”芯片是全球领先、国内唯一的7nm车规级智能座舱芯片，将于2023年中实现量产。该芯片将首发搭载于领克系列，后期将陆续搭载在热门车型。 而且，在ChatGPT搅动AI算力赛道的同时，吉利也开启了“智算时代”。资料显示，吉利星睿智算中心是国内车企中自建设备综合算力领先、高安全级别的智算中心。云端算力达每秒81亿亿次，可满足350万在线车辆的并发计算需求，能提升吉利整体研发效率20%。 在吉利目前重点布局L2+L3智能驾驶技术方面，全新一代“NOA高阶智驾辅助系统”已应用于博越L上，后续还将在领克、吉利的最新产品上应用。 全球化版图扩张 随着特斯拉在年初打响降价“第一枪”，其大幅降价策略致行业鲶鱼效应形成，多家主机厂纷纷效仿特斯拉的降价举措。在业内看来，2023年将会是行业内卷之年，“以价换量”策略将成为主题。 在这一背景下，拓展海外市场成为车企又一押注的方向。财报数据显示，吉利汽车2022年出口销量达到19.82万辆，占比提升至13.83%，同比增长72.4%。这一数据也大幅高于行业56.7%的增长率。 事实上，吉利汽车是国内较早一批实现海外布局的车企。早在2020年9月，吉利旗下领克便开启“欧洲战略”。截至2023年3月，领克已在荷兰阿姆斯特丹，瑞典哥德堡、斯德哥尔摩，比利时安特卫普，德国汉堡、柏林、慕尼黑、杜尔塞多夫，意大利罗马、米兰、西班牙巴塞罗那开设了11家领克体验店，“欧洲战略”的版图进一步拓展，实现整车出口欧洲常态化。 而在2021年11月18日，领克亚太战略正式开启，首站落地科威特。2022年11月，“亚太战略”落地一周年之际，领克已先后开拓以色列、沙特市场，持续践行全球化发展布局。未来，领克还将继续开拓中东海湾国家，登陆东南亚新市场。 从数据上看，2022年，领克出口交付增幅300%，全年出运整车3.56万辆，其中新能源车型占比97%，位列中国品牌25万元以上车型出口第一。截至2022年底，领克欧洲“订阅制”会员已经超过18万。 吉利在海外布局方面还有重要一子——极氪。在业绩会上，安聪慧明确表示，极氪从成立之初就是全球品牌，面向全球市场。早在2022年1月，极氪便成立欧洲团队，目前在做产品验证阶段，预计极氪今年四季度进入欧洲发达国家市场。安聪慧表示，目前吉利和领克已经有很好的基础和经验，相信凭借极氪优秀产品竞争力，能够在国际市场有比较好的表现。 吉利汽车整体的海外业务正在持续扩大，从2月出口最新销售数据来看，吉利汽车当月出口销量达1.75万辆，环比增长超16%，同比增长约78%。 此外，2022年5月，吉利汽车入股雷诺韩国汽车，持股比例为34.02%。吉利和雷诺将在韩国市场推出高效、节能的燃油和智能混动车型，并计划将上述产品投放海外市场。新车将由雷诺三星位于韩国釜山的工厂生产，预计2024年量产。 吉利控股集团CEO、吉利汽车控股有限公司副主席及执行董事李东辉在业绩会上表示：基于吉利整体良好的市场形象、专业管理能力，吉利对包括吉利汽车在内各子品牌的出海都给予了充分支持。全球金融合作伙伴对吉利始终保持高度支持认可，吉利对全球合作持开放态度，未来将继续深化、扩大、丰富多元化的合作形式。 国泰君安在一份研报中则指出，吉利汽车出口业务有望在2023上半年超市场预期。该机构认为吉利汽车新一轮成长周期已开启，2023年将是公司新能源成长重要之年。  （CIS） |
