比亚迪品牌在国产新能源领域中，品牌所具备的号召力和影响力，正在逐步扩大，不过其收获成功的背后，也是有相对完善的车系矩阵作为支撑，就目前来看，王朝系列和海洋系列，二者所得到的消费者反响，均相对良好。例如本期所聊到的秦PLUS DM-i，便是王朝系列成员，在2月份中，拿下19000台的销量成绩，目前已经推进至2023款，插电式混动车型，以下便以秦PLUS DM-i 2023款 DM-i 冠军版 55KM 领先型为蓝本，官方指导价9.98万，不到10万的入手预算，值不值得入手呢？ 引擎盖做有纵向的线条修饰，曲线向下延伸，车标LOGO放置于车辆的中线位置，字体经艺术化后，仍然可辨认出为“秦”，两侧LED灯组具备远近光、日间行车灯等功能，下侧中网尺寸较大，内部交错排列着点阵式结构。  简约的纯色车身，搭配银色镀铬饰条勾勒的车窗边框，还算比较精致，车身略带溜背，不过在后半段，保留有一小部分的缓冲距离，腰线的走势还算比较明显，车门处的折痕造成了些许明暗变化，紧凑型轿车的产品定位，车身长度为4765mm，轴距2718mm。轮毂的金属质感，通过消光、熏黑、分色工艺处理后，有所增强，材质为铝合金材质，中心处嵌入了车标LOGO，轮胎品牌采用阿特拉斯牌，轮胎的前后规格，均为225/60 R16。  尾灯的造型，采用了贯穿式设计，两侧向外延伸，且两端比较锐利，车牌照架位置靠下，位于后包围中线处，左右嵌入有红色反光条，后包围略微上浮。   操控台结构干练，钢琴烤漆饰板和软性材料叠层填充，空调出风口左右分布，在10.1英寸液晶中控屏的下方，也放置有空调出风口，8.8英寸全液晶仪表，显示有车辆的部分信息，配备三辐式方向盘和运动风格座椅。  DiLink智能网联系统，可在信号条件良好的环境下，为车主提供部分手机APP远程功能，例如通过手机蓝牙解锁车辆等，随车会配备智能遥控钥匙作为实体钥匙，具备OTA升级，支持应用商店，扩展性还算比较不错。  前后排的空间表现，客观而论在同级别产品中，中等偏上，不过后排地板经过平地设计后，铺设地毯比较方便，后排乘客乘坐、上下车，也会比较便利、舒适。  秦PLUS DM-i采用插电式混合动力结构设计，搭载1.5L自然吸气发动机，并配备前置单电机，匹配E-CVT无级变速箱，电机功率和扭矩，分别为132kW（180Ps）与316N·m，零百加速，据测试，用时7.9秒；燃油推荐加注92号汽油，百公里WLTC综合油耗2.17L，较具燃油经济性。就操控感受而言，发动机在介入行驶过程之前，总体安静，介入行驶过程之后，可听见；四的嗡鸣声，动力输出比较柔和，没有突兀的加速或突兀的降速，操控难度属于比较容易上手的一类，悬架配置，前麦弗逊式独立悬挂，后纵臂扭转梁式非独立悬挂。  此外秦PLUS DM-i还配备了容积为48L的油箱，同时电能存储方面，配备了容量为8.32kWh的磷酸铁锂电池，电池内部电芯，采用了比亚迪品牌自家研发的刀片结构，NEDC工况下的55km纯电续航里程，用作城市短途通勤、出行相对够用。  目前在国内汽车市场中，于新能源汽车领域，还在源源不断的涌现各类新的车型款式，这样来看，秦PLUS DM-i推进至2023款，还是比较及时的，以秦PLUS DM-i 2023款 DM-i 冠军版 55KM 领先型为例，入手预算不到10万，车友觉得值得不值得入手呢？ 文章来源【车讯简报】版权归原作者所有 |
智能化，无疑是当下新能源汽车时代用户体验的第一诉求。无论是传统车企还是造车新势力都在围绕提升智能化体验方面做功课，但是毋庸置疑，科技企业在智能化方面往往有着更为得天独厚的体验优势。 在众多科技 ...
乘用车市场的“降价浪潮”仍在持续中，除了燃油汽车入局外，现在就连新能源汽车也入局了，就连在新能源汽车市场上“一家独大”的比亚迪也无法置身事外，竞争愈发白热化。前一段时间，比亚迪的购车优惠力度并不是很大 ...
