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如果用一个词来形容今年第一季度的汽车市场，那么“杂乱无章”无疑是最言简意赅的总结。而这个“乱”字，主要体现在价格体系。尤其是新能源行业，在春节后，接连迎来了国补取消、头部车企特斯拉忽然降价、燃油车迫于库存压力价格跳水，而这些行业大事件，无一不对新能源市场带来巨大的影响。 于是，整个市场正如大家所见，乱成了一锅粥。有人涨价、有人降价、有人欢喜、有人发愁。但正是如此乱套的价格体系，也直接影响到了市场终端的消费信心。如今，大部分消费者面对涨价、降价都表现的相当淡定，用网友们的话说：等等党永远不亏。这样一来，很有可能导致不少车企第一季度的销量目标落空。甚至，严重的直接威胁到部分品牌的生存。 所以，就目前而言，整个车市仿佛陷入了一场没有尽头的恶性循环。因此，各大车企乃至下游的经销商，都对今年的车市表示非常不看好。有业内人士甚至认为，今年车市的挑战，难度完全不次于去年的疫情。不过，难与不难，还真是分品牌。即便在这样恶劣的市场环境下，依然有人充满信心，就比如腾势汽车。  近日，腾势汽车的销售事业部总经理赵长江在接受媒体采访表示：新车N7真正要抢的是BBA的市场，今年销量可以突破5000辆，明年应该很轻松就可以破万。 该言论曝光后，立刻引来了大批网友的关注。据了解，腾势N7定位于35万-45万区间，未来主要竞争车型就是奔驰GLC、奥迪Q5和宝马X3等豪华品牌SUV车型。虽然新能源车型近年来发展势头很迅猛，但实事求是的说，以BBA为代表的豪华燃油SUV市场依然表现坚挺。作为一款全新车型，腾势就对N7有着如此高的期望，到底是吹牛还是真自信？  事实上，这已经不是赵长江第一次公开为N7站台了。就在3月22日，赵长江的微博就发布了一条关于N7的内容，大意为：其他国产高端电动SUV太弱，抢夺传统豪华SUV市场，还得看腾势N7。不过，也许是其事后觉得这样的言论太过张扬，所以该微博在很短的时间内就被删除了。  那么话说回来，赵长江为何对腾势如此看好？底气，自然还是来自于销量。众所周知，目前腾势除了未上市的N7，在售车型只有一款MPV车型D9。尽管MPV在国内不算热门车型，但是作为后来者的腾势D9表现依然非常抢眼。根据乘联会的数据显示，2月份腾势D9的单月销量为7325辆。而如此优异的销量数据，已经持续多月。并且，如果单看2月份销量数据，腾势D9已经紧跟GL8的步伐了。未来实现超越，说不定还真就是一口气的事。 如果你觉得这还不算什么，那不妨再告诉你一个事实，就在整个新能源市场迫于压力纷纷价格下调之时，腾势依然顶住压力宣布在3月1日针对D9 EV车型进行6000元的价格上调。整个市场都在降价，腾势D9却逆势涨价，并且还销量一路走高，这就足以说明市场对腾势品牌的认可度有多高。  所以，看到这你应该就能明白，赵长江对于腾势N7的信心到底从何而来。就连在国内并不热门的MPV车型，腾势都能卖得风生水起。如今借着品牌热度趁热打铁推出一款SUV车型（N7），岂不是胜券在握？更何况，作为猎装SUV的腾势N7，在产品力方面本就足够出色。那么，你认为腾势N7的到来，是否真的会如赵长江所说的轻松抢走BBA的市场份额？欢迎在评论区留言讨论！ 文章来源【汽车情报】版权归原作者所有 |
进入3月以来，汽车行业的价格战不但没有平息的趋势，反而愈演愈烈，导致汽车市场价格混乱和供需失衡。许多车企为了能持续打价格战，可能会降低产品质量来降低成本。这种“饮鸩止渴”的行为不但扰乱了车市定价逻辑， ...
放眼望去传统豪华品牌纯电车型似乎也就宝马的旗下的几款车型还能拉出来打一打， 从ix3到i3宝马的电动车型销量都很成功，当然这也是在巨大的优惠以及豪华品牌的号召力之下完成的，但是不管怎么说只要销量够好就挑不出 ...
