有人说日系车没落了，换代雷凌一出手，直接刷新了家轿的新高度？

在国内的家用轿车细分市场中，广汽丰田雷凌始终以高效率、高稳定性、高舒适性的优势吸引着消费者的目光，并且依托多次更新换代，成为了名副其实的“车市常青树”。

而今，家用轿车消费者的需求也在不断升级。最初，大家需要的是更舒适、更实用的产品特征，但是到了如今这个快速发展的汽车时代，年轻用户逐渐成为消费主力，大家对车辆看重的不仅是耐用、实用，与此同时还需要出众的智能科技表现。

为了满足年轻用户越来越全面的需求，广汽丰田雷凌再度进化。在全新换代雷凌车型中，新车通过智能驱动系统、智能驾驶辅助系统和智能座舱系统的协同更新，并且以11.38万-14.88万的售价为基础，为市场带来了日系家轿未曾有过的全新形象。此放眼当下如此内卷的车市，全新雷凌又将如何取胜？看完也许你会找到答案。

第五代智能电混双擎

提升的不仅仅是效率

在2022年的广州车展上，丰田向世人展示了第五代THS II混动系统。新一代混动系统中，三电系统通过轻量化和小型化以及降低损耗，电动化效率进一步提高。应用在实际的车型上，第五代THS II混动系统将直观地对车辆油耗、动力表现进行改善。

而全新换代雷凌，也是国内首台采用第五代THS II混动系统的新车。在新的混动系统中，高转速电机能量损耗降低了19%，输出功率提升了32%。在动力控制单元，电机驱动的权重得到提升，并且实现了功率密度的提升和17%的轻量化升级，将能量损耗降低了约10%左右，电流输出提升超过8%。

另外，为了配合参与度更高的驱动电机，第五代THS II混动系统还采用锂电池来替代镍氢电池。相对来说，新的驱动电池有着重量降低44%、体积缩小34%、能量密度更高的优势。第五代THS II混动系统的一系列升级，也直接提升了全新换代雷凌的动力效率和综合性能。

从用户的角度来看，全新换代雷凌最直观的一点改善就是油耗更低了。在严苛的WLTC综合工况下，全新换代雷凌的百公里油耗仅为4L，每公里的用车成本被进一步压缩到了0.3元左右，让消费者更省钱。同时，基于新一代THS II混动系统，全新换代雷凌依然不用单独充电，不充电只加油的用车模式，也足够让消费者更加省心。

另外，得益于“强电机”驱动的优化，全新换代雷凌的动力性能也同步提升。在新车上，0-60km/h前段加速进入到4秒区间，直观加速感受媲美纯电车型。而在0-100km/h的加速过程中，全新换代雷凌也进入到了9秒区间，为用户带来更加直观的性能优势。更强的性能，搭配同级唯一的前麦弗逊+后双叉臂式独立悬挂，全新换代雷凌也进一步满足了年轻人对驾驶乐趣的需求，实现性能的综合进化。

准L3级智驾系统

T-Pilot让雷凌入门即高配

购买家轿的年轻用户越来越多，大家除了对动力性能、驾驶乐趣有更高的要求外，也对车辆的智能化水平抱有更高的期待。那么，当代“年轻家轿”，如何适应年轻用户越来越复杂的需求？全新换代雷凌的答案，就是“十万级雷凌，百万级智能”。

全新换代雷凌从入门级车型上，就标配了准L3级别的T-PILOT智驾辅助系统。而相较于曾经的TSS 2.0智行安全系统，T-PILOT智驾辅助系统在便利性和安全性上，有了多个维度的提升。

首先，在硬件层面，全新换代雷凌拥有包括1颗毫米波雷达、1颗540万像素前视摄像头和分布式ECU芯片感应器在内的多个感知、处理硬件。同时在算法层面，这套系统首次采用了带AI算法的深度神经网络DNN技术。基于此技术，可识别立体图像，在车线模糊或未划线车道上行驶时，系统都能轻松应对。

而应用在实际的驾驶场景中，大家也能更加直观地感知到T-PILOT准L3级别的优势。例如从安全性出发，世界首创的EDSS紧急驾驶停止系统，可以在车道保持巡航过程中，监驾驶者是否疲劳或者突发疾病。当驾驶者失能而无法继续控制车辆的时候，系统可以让车辆自动缓速行驶。而驾驶者如果仍然没有操作车辆的时候，系统还能自动进行减速并且在车道内停车同时开启双闪等待救援。

PDA预判式主动驾驶辅助系统，则能让车辆像老司机一般，进行防御性驾驶。例如在全天候的状态下，当车辆时速在30-80km/h以内时，可以远距离对横向通过的行人、自行车或者汽车等进行更早的减速或制动操作。举个例子，当车辆在4.5s内无法避免碰撞时，系统可以自动向对象前进的反方向主动转向0.5米，从而规避前方横向通过的交通参与者，从而保证行车安全。

当然，除了安全外，T-PILOT智驾辅助系统，也为驾驶者提供了更高的便利性。例如在城市拥堵和高速通畅的场景下，驾驶者都可以开启全新换代雷凌的DRCC动态雷达巡航控制系统。开启这一功能后，车辆可以在0-180Km/h的速度内自动跟车，并且带来规避加塞、转向幅度过大自动降速的能力，其整体的操作逻辑和驾驶行为模式，也都可以媲美老司机的开车风格，为年轻驾驶者保驾护航的同时，也带来了更高的便利性。无论上下班经过拥堵路段，还是自驾旅游的长途跋涉，都能更轻松、更舒适。

对于消费者来说，全新换代雷凌搭载的T-PILOT不仅好用。更重要的一点，是大家都能用。不管是入门级的车型还是顶配车型，均标配了T-PILOT系统，大幅降低了高阶智驾系统的购买成本和使用成本。全新换代雷凌这样的增配，也对预算不太充足的年轻人而言更加友好。

T-SMART智能座舱

带来同级更优智能体验

准L3级别的T-PILOT智驾辅助系统，可以为年轻人带来更安全更便利的驾驶体验。但是在日常出行的时候，大家坐在车内，相对而言更关注的会是内部的一些功能和体验。那么，在智能座舱的构造中，全新换代雷凌，会给我们带来怎样的惊喜？

首先，T-SMART智能座舱，为全新换代雷凌车内的视觉观感、功能性体验和人机交互体验，带来了较大幅度的提升。在中控台上，我们可以看到同级最大的12.3英寸数字液晶仪表盘和同级尺寸领先的10.25英寸中控大屏。从视觉层面来说，全新换代雷凌的双大屏组合，搭配细腻的UI设计，为车内导入了足够的科技感和现代感，并且为大家带来了进一步探索下去的欲望。

功能性方面，CarPlay/HiCar/CarLife三大智能手机互联功能，基本上满足了所有智能手机用户在车机上操作手机的需求。当然，如果不想在车机上连接手机的话，全新换代雷凌车联网系统自带的功能也是相当丰富的。比如通过车载微信功能，可以直接在收到定位后，将位置信息导入到在线导航系统中，而且除此之外，bilibili，央视影音，虎牙直播，小红书等小程序、APP，也全面满足了年轻人对车载娱乐的需求。

拥有更完善的功能后，全新换代雷凌搭载的T-SMART智能座舱，还针对人机交互进行了一系列优化。T-CHAT智能语音交互功能，不仅可以对车辆的多个功能进行便利的控制。同时，可见即可说、支持粤语等方言的交互能力，也有着更全面的适应性，帮助大家在日常用车时，更加高效地与车辆进行沟通、控制车辆。

除了车内的沟通更便捷，T-SMART智能座舱系统也致力于让车辆外部沟通更高效。T-LINK智能互联，基于“丰云悦享”车载互联系统，让手机与车辆可以无缝衔接。除了用手机当车钥匙外，还可以实现车辆的远程控制。

譬如在回家之后，担心车辆没有上锁，就可以直接拿出手机查看车辆门窗状态，并且及时上锁。而在夏季出门之前，担心车辆在日光下暴晒后温度很高，这时也可以拿出手机，提前开启空调对车内进行制冷，提升用车的便利性和舒适性。就整体智能化、科技含量来看，说全新雷凌刷新了我们对日系家轿的期待，似乎一点也不为过。

结语：回顾此前的雷凌，以舒适性和驾控性能的升级，带来了产品的综合优化。而随着用户需求的不断提升，全新雷凌选择再一次进化，无论是最新的混动系统，还是准L3级别的智驾辅助系统和T-SMART智能座舱，全新雷凌都准确地抓住了用户的需求，并且注入全新的技术。而这些新技术的落地，便是在整体上提升了车辆的体验，让全新雷凌更好开、更智能，更能满足当下年轻用户挑剔的用车需求。

当然，如果结合其11.38万-14.88万的售价，再加上本次广汽丰田为用户提供的金融、置换、电池无忧等一系列超享权益，全新换代雷凌在实现动力升级、智能越级的同时，它仍旧保持着足够亲民的姿态，这也足以延续其“国民家轿”的市场形象。