差不多的价格，我该买日产轩逸还是比亚迪秦PLUS DM-i 2023冠军版？

比亚迪新上的秦PLUS DM-i 2023冠军版确实火，主要是9.98万起售的价格太香了，后台不少人问它和轩逸怎么选？解决一下你的问题，我先来帮你做减法。

如果你的城市限牌，或者你需要一台绿牌车，那么直接选秦PLUS DM-i，虽然冠军版NEDC下的纯电续航只有55公里，但仍符合大多数限牌城市的新能源政策。

如果你急着要现车，那么选轩逸。比亚迪秦PLUS从去年以来就缺货严重，如果你没有明确买车计划表，起码要半年后再下手，那就都不选，先等一等。因为轩逸正好是中期改款周期，新款很不错，价格很快会到一个合适的区间。

然后，我们按需求来分析，从燃油经济性说，假如你有方便而廉价的充电条件，比亚迪秦PLUS起码能当半个电车用，后期当然更省钱。如果你很少充电，那么两台车的油耗表现其实差不多，都很低，经常跑长途上高速的话，轩逸可能更省油。

如果你对动力有要求，喜欢开快车，比亚迪秦PLUS更适合你，7.3秒的加速虽然不算多快，但无奈轩逸的加速确实佛系，起码10秒开外。如果你对舒适性要求更高，那么轩逸就是你的菜了，这本来就是日产的长项。

空间方面，秦PLUS其实比轩逸略大一些，但两车的轴距很接近，轩逸是2712mm，秦PLUS是2718mm，而且空间利用率一直是日系车的长处。所以秦PLUS的实际空间并没有优势，两车各有所长，最好你自己体验一下实车。

内饰方面，相比保守的日系车，比亚迪秦PLUS的科技感和时代感都更强烈，车机系统也更炫更全能。别的不说，光中控屏比轩逸就大了不止一点半点。

当然轩逸也有优势，就是内饰的做工和质感，尤其是细腻的皮质，我记得当时这一代轩逸刚上市试驾时，我摩挲着方向盘的皮料，真是有点爱不释手。

其它方面，比亚迪的加分项我觉得是安卓开放式系统，可以让你基本不用再依赖手机。轩逸的加分项当然是座椅，日产沙发厂，同级之中没有对手。

最后就是价格，9.98万的秦PLUS 冠军版，虽然减了一些配置，电池和纯电续航都有缩水，但整体也不算太素，基本够用。轩逸最低配的1.6升 XE CVT舒享版原价11.90万元，终端优惠后，净车价也差不多9.9万元，但它比秦PLUS多了购置税，所以性价比我觉得还是秦PLUS 冠军版略高。

当前，从目前的二手行情看，轩逸的保值率则更高一些，也更容易出手，所以“有借就有还，便宜不白占”，就看你的车打算在手上用多少年，短期会不会换车。

最后，颜值回头率之类，比亚迪秦PLUS满街都是，还有被当成“网约车”的尴尬。轩逸略好一点，但也算“烂大街”的车了，你要颜值回头率？想多了，踏踏实实就把它俩都当日常家用的 “买菜车”吧。