说到老年代步车，普遍对于它都是负面影响，甚至还有不少人对它“口诛笔伐”，这让老年代步车该不该存在，尤其是在城市道路该如何存在，成为一个“老生常谈”的话题，小行家就和大家来聊聊，该怎么看待城市的老年代步车？有不少网友说出自己的想法，我认为很实在，下面来和大家分享一下。

老年代步车存在的作用和负面印象

老年代步车是近10年左右开始在老年人中普及的交通工具，它的出现，符合现在节能环保的方针，它的车型也是具有创新性的，是时代进步的产物，而它对老年人起到的作用，也是不可忽视的。

据数据统计，我国60岁以上的老年人在2.6亿人左右，老年代步车的出现，因为有着低价格、低门槛、高舒适度和实用性的优势，让庞大的老年人出行市场有了一个不错的选择，它更好的方便了老年人短途出行，不用坐公交，不用挤地铁的烦恼。

当然，老年代步车也不能一概而论它的好，能够让老年代步车现在有负面印象，还是因为它确实存在一些乱象，因为没有门槛的约束，一些老年代步车在道路行驶不那么守规矩，把“马路”当作自己的道路，随便开、任性开，给道路交通安全增加负担，每年也出现不少安全意外事故，比如据相关部门2017年统计，近5年以来，全国发生低速电动车交通事故达83万起。

该怎么看待城市的老年代步车？网友说出自己的想法

那么，对于这样既有重要作用，又有乱象多车型，该怎么管理就成为大家关注的焦点，尤其是道路资源紧张的城市，到底怎么看待它呢？其实，大部分网友的观点都是：不能禁，但也要管，而不是现在的既不让上路，又可以买车。

一位网友这样说：老年代步车作为新能源车型的一种，它为现在环境的改善可以起到一定的作用，而老年代步车由于发展太快，管理的制度存在的滞后，导致它开始出现乱象，但一种车型从出现到长大，都会经历这样的阶段，目前，老年人对于老年代步车的驾驶技术是没有问题，关键是交通法规的掌握，应该正确引导老年人参加驾驶人培训，通过安全意识的相关考试，对于考试符合上路条件的老年人，降低获得驾照的难度，让老年人在有安全意识、有证的情况下上路。

对于这位网友的看法，不少车主留言表示支持，小行家也认为他说得很实在，老年代步车这样的车型，一些车主希望的完全不管显然是不可能的事情，而“对症”管才是实在的做法。

老年代步车的治理建议，小行家认为3点很重要

对于老年代步车的建议，有很多网友都有不同的意见，有的很实在，有的有一些偏激，最后，小行家在总结我认为3点比较重要的治理建议，是我觉得老年代步车想要“未来可期”，是有必要做到的3点。

第1点：实名制

为什么现在部分老年代步车可以做到“肆意妄为”地行驶，根本原因是缺乏约束，老年代步车治理的第一步，应当完成实名制，把车主和车辆进行绑定，而这种做法也是目前其他道路交通工具的主流做法，相信车主也都能够理解，而一旦实名制之后，对于一些刻意忽视道路交通法规的车主，就能起到很好的约束效果，慢慢改善老年代步车“负面形象”。

第2点：挂牌上路

号牌是车辆的“身份证”，我国的道交法要求机动车上路行驶必须要悬挂号牌，未挂号牌的机动车面临扣12分的处罚，而这单次违章扣分中比较严厉的处罚，也证明了挂牌的重要性，如今，电动自行车上路都需要挂牌，那么，老年代步车上路挂牌，自然也很有必要，大部分遵纪守法的车主也都能理解和做到这样的规定，同样，挂牌上路也是为了更好的起到约束作用。

第3点：违章必究

交通事故的产生往往源头都是违章所致，而老年代步车的违章成本比较低，因为即使违章，只要不发生事故，都没有什么处罚，这让很多车主就有了“侥幸心理”，而想要促进老年代步车更安全，小行家认为违章必究的非常重要，它可以精准打击那极少部分影响老年代步车形象的少数车辆，让老年代步车也是安全的道路家庭参与者。

小行家总结：一种交通工具的出现，说明它迎合了市场需求，而一种交通工具的普及，说明它具有很高的不可替代性，老年代步车在老年人的选择中，就是这样的地位，目前，对于老年代步车的治理，各地政策都不太一样，有的默认上路，有的严格禁止，但从这类车的长期来看，其实还是应该有一套科学的、人性的、法规的管理体系作为支撑，这样，老年代步车才会步入正轨。

而关于老年代步车该怎么治理，这是见仁见智的，那么，对于老年代步车您有什么看法和建议吗？欢迎大家评论交流。