这国产新能源成功了！可油可电，解读宋PLUS DM-i

性价比体现在价格层面，全系车型售价区间是在15.48-21.88万元之间，整体价格高于哈弗H6和长安CS75 PLUS，所以这三款车型之间不存在直接的竞争关系。宋PLUS DM-i的竞争车型主要还是来自合资品牌阵营，比如本田CR-V、皓影、丰田RAV4荣放以及威兰达这些主流车型。2023年购买新能源汽车依旧享有购置税减免，在北上广这些城市可免摇号直接上牌。

目前在售的宋PLUS DM-i车型分为两驱和四驱，两驱版本车型纯电续航里程分别是有51km和110km，四驱版本纯电续航里程是有100km，两驱和四驱该怎么选，这要看个人的使用情况。我们此次试驾的版本是2021款DM-i 100KM两驱旗舰PLUS，搭载的1.5L发动机最大功率81kW（110Ps），最大扭矩135N·m，前置的永磁/同步电动机最大功率145kW（197Ps），最大扭矩325N·m，传动系统配备的是E-CVT无级变速箱。

不同于一般的插混车型，比亚迪这套DM-i混动系统主要是以电为主，油为辅，再加上刀片电池的加持，能够实现更快的加速响应，同时能将油耗降低。官方0-100km/h加速时间是7.9秒，懂车帝实测百公里加速时间是8.73秒，虽然和官方标定时间数值有一定差距，但从实际的驾驶体验来讲，宋PLUS DM-i起步动力响应很轻快，日常代步是够用的水平，这样的加速表现在同级别车型里也是不差的。

底盘厚重感是比较明显的，因为这台车自身重量接近1.8吨，底盘调校是由前奔驰底盘调校团队操刀，包括前后悬挂结构在内，整体给到的感觉是游刃有余。轮胎选用的是佳通Comfort系列的轮胎，这款轮胎强调静音舒适，胎宽为235/50，在湿滑路面也能兼顾较好的抓地力。官方给到的最低荷电状态燃料消耗量是4.5L/100km，这在同级别中是一个相当低的油耗水平。

外观方面，新车依旧是采用经典的龙颜设计，前格栅尺寸面积很大，内部线条采用横向点阵式布局，车标Logo是浮雕样式，搭配两侧造型犀利的前大灯组，看着更具现代美感，而这样的设计风格放到今后依旧不会过时。牌照框的下方是雷达模块组，使得格栅区域的整体感不是很强，如果能隐藏起来会更好一些。

宋PLUS DM-i整车尺寸分别为4705x1890x1680mm，轴距为2765mm。车内空间优化处理的很好，地板几乎是纯平的，前排调整到适合我的驾驶位，我178cm的身高坐在后排能获得两拳的腿部空间。座椅材质摸起来挺细腻的，采用和内饰相同的双拼色搭配，表面的打孔处理能带来不错的乘坐舒适度。后备厢空间较为规整，同时后排座椅支持四六比例放倒，整体载物能力很强。放倒后座椅和后备厢之间会有一个明显高度落差，平整度较为一般。

内饰设计是比较简约的，没有使用复杂的线条设计，双拼色的搭配看着也比较时尚年轻。内饰用料上，对比同价位的合资品牌车型，这台宋PLUS DM-i所能接触到的部位基本都是使用皮质材料包裹覆盖，中控台和门板区域使用了尺寸较大的钢琴烤漆饰板，上下边缘使用银色线条点缀，看着是比较有质感的。大尺寸的全液晶仪表和中控大屏没有缺席，内置的功能软件很丰富，而且中控大屏还能旋转，营造出不错的视觉科技感。

写在最后

相信很多朋友选择宋PLUS DM-i是看中这套动力系统，综合性能很出色，有着不错的稳定性，可油可电既满足了市区内的短途行驶，跑长途也不必担心电池没电随时会趴窝。当然，更重要的是离不开比亚迪品牌在如今市场中的影响力，提到新能源汽车，本能反应就会想到比亚迪，想到刀片电池，想到DM-i超级混动系统，再加上产品本身有着亲民合理的定价区间，让更多消费者有了一个更加合适的选择。