电动车也会疯狂降价吗？丨寅哥么么答

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Q1：最近汽车打折暴降这一波实在力度太大了，新能源会跟着降吗？以后车的价格是不是就一直要被打下来了？| 00:47-03:56

Q2：电动车盛行的年代，燃油性能车还有存在的必要吗？GTI和Model 3普通版选哪个呢？| 03:57-05:37

Q3：长城Hi4看了技术讲解，为什么之前厂商不直接上四驱呢？理论上是不是所有做混联式双电机的都可以这样做四驱？| 05:38-09:22

Q1：最近汽车打折暴降这一波实在力度太大了，新能源会跟着降吗？以后车的价格是不是就一直要被打下来了？

这一波降价主要是几个因素的积累，一个是近几年车市销量放缓，相比曾经的增量市场，在存量市场下许多车企的库存实在太多；二是7月国6B的限制，这些库存车不处理掉就很难上牌照了；三是各地政府的补贴，湖北是压力最大的直接拉满，其他也都跟进了。其实许多车之前偷偷摸摸已经有了不小幅度的降价优惠，包括曾经价格特别扛得住的一些品牌（奔驰，丰田等等），现在都明牌了。

新能源也会跟着降，但幅度肯定到不了那些库存两三年的冷门燃油车那样的幅度。至于车的价格，相当一段时间内都会受到这一波影响维持在低谷状态，当然对消费者是利好，只不过……

Q2：电动车盛行的年代，燃油性能车还有存在的必要吗？GTI和Model 3普通版选哪个呢？

电动车，即便是偏向性能调校一些的电动车（比如极星2，巴博斯的精灵#1），如果是跑山和下赛道，整体确实是要比汽油车差的。比如上个月去试名爵MG7这种车，加速比电动车差多了，但赛道还是要好玩许多。

所以虽然我的年龄现在已经不太可能考虑性能钢炮了（十年前肯定会），但我觉得如果喜欢跑山下赛道之类的，还是可以考虑玩玩。就是现在还活着的钢炮实在太少了，曾经的福克斯RS，ST，还有我最喜欢的嘉年华ST，还有丰田GR那些都很不容易买到……

Q3：长城Hi4看了技术讲解，为什么之前厂商不直接上四驱呢？理论上是不是所有做混联式双电机的都可以这样做四驱？

首先是四驱成本还是比两驱高（多了后桥电控，差速器，减速器，驱动半轴等等），然后是厂商们之前也都认为四驱对普通用户没意义，毕竟汽油时代SUV卖得都是两驱远远比四驱多嘛。另外也有一些因素，比如前后双电机都用于驱动时，发动机除了直驱车轮之外无事可做，那么单齿比的DM-i或者增程式就不适合了（甚至可能雷神3挡DHT也不合适，因为齿比），长城的2挡齿比分布恰好比较舒服。

长城卷出来四驱，也是因为DHT一代没有达到预期。虽然它跟进比亚迪的DM-i速度已经是传统车企里最快的了，但初期还是考虑做HEV，PHEV太慢了。而且DHT的2挡直驱能力，原本长城认为是个亮点，但实际用户体验并不明显（直驱工况效率虽高，但占比少，而且低速时很多时候还会造成NVH等等问题），而且长城做2挡吉利就做3挡，甚至有厂商考虑做5挡的……现在长城销量压力特别大，明显比长安吉利要有危机感，所以才要打 “普及电四驱”这张牌。