冬季低温下车辆电池续航实力解读，各造车新势力表现究竟几何？

面对日渐严峻的环境生态问题，新能源汽车有着节能环保、用车成本低等诸多优点，大家也对新能源汽车的接受度也越来越高。现在的新能源汽车充电很方便，完全能够满足日常所需的代步工具，作为一个家庭代步车，也确实是个不错的选择。但，凡事皆有利弊，在寒冷的冬季，甚至是在低温天气下，“续航里程缩减”似乎已经成为新能源汽车的常态化表现了，也是近些年新能源汽车在普及过程中，屡屡“招黑”的重要原因之一。

而面对冬季天气寒冷这个无法避免的问题，各大车企表现都是如何的呢？在懂车帝最新新能源纯电续航排名中，纯电续航排名第一的是奔驰EQS，作为一款车重已经接近2.5吨的大型轿车，百公里的平均油耗却并不高，官方在工信部报备的续航里程是849km，但在冬季，天气寒冷高耗电的情况下，我们实测续航依旧达到了669.6km，百公里耗能是17.66kWh/100km。超过660km的高续航里程，在很大程度上就已经告别了冬季续航里程焦虑的问题，也让我们看到了这才是一台奔驰应有的水平。

在冬季低温续航榜中排名第八的是小鹏P5，测试车辆是2022款600P，双电机四驱，电池容量为71.4kWh，搭载三元锂电池。测试范围是从牙克石的测试中心到中国冷极根河，全程国道，速度50km/h，测试当天气温是-10°到-15°之间。测试结果显示低温续航里程是323km，对比官方续航里程的600km，续航达成率为53%，仅是官方数据的一半多一点。总的来说，P5作为一款单电机车型，在耗能方面对比其他造车新势力们：海豚51%、AION S50%等来说确实有着很大的优势。是续航前10榜单中，能耗最低的车型。这么来看，在20万左右的价格区间来说，小鹏P5确实还是值得一荐的！

在造车新势力中，蔚来可谓是一骑绝尘。蔚来ET7是冬测实测续航里程最长的车型，也是电池容量在90kW以上车型中，能耗最低的车型，一举斩获了本次冬测续航第一名的优秀成绩。本次测试车辆是蔚来ET72021款，双电机四驱，电池容量为100kWh。测试范围、速度、温度均和小鹏P5一致。测试结果显示低温续航里程为375.7km，对比官方续航里程的675km，续航达成率为55%。此次的成绩也让我们看到了蔚来ET7在极寒条件下优于其他车的能耗管理水平。但有一点值得注意，晚间车辆在室外停放5小时，会出现部分区域死机，出现故障码的情况，在暖库静置后可恢复。这一点介意的可再考虑。

零跑C11在测试中，能耗偏高，获得第十八名的成绩，低温测试续航里程为284.1km，对比官方续航里程的550km，续航达成率为51%。冬季期间表现稳定，可靠性表现良好。

为什么新能源汽车在冬季的续航里程会有所降低？主要是因为市面上大多数新能源汽车都是搭载的三元锂电池或磷酸铁锂电池。在处于低温环境下，尤其是零下10°时，锂电池内部化学反应变缓，电池可用容量就会有所降低，而且磷酸铁锂电池会比三元锂电池下降更多一些。同时，在冬季，车内取暖主要也是依靠电池提供。作为纯电电车，车内各个系统的运行都要依靠电池提供动力，因此在冬季汽车的续航里程就会大打折扣。

汽车网评：不得不客观的讲，电动车的续航里程是十分重要的，而懂车帝此次发布的冬季测试成绩，极有可能在一定程度上影响消费者的选择。我们不能因为冬季里程焦虑的问题就放弃选择新能源电车。反而，只要我们注意对于电车充电，使用等方面的一些问题，就可以在冬季与新能源电车有所和解。