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极目新闻记者曹磊 通讯员王欣 叶琳 随着2022年的一波新能源汽车销量大涨，城市里的充电桩建设布局成为众多车主最关心的问题。3月15日，极目新闻记者从国网武汉供电公司举行的重点科技项目评审会上获悉，《基于两网约束下大数据驱动的电动汽车充电设施布局研究》等8个课题入选该公司首批重大科技项目评审阶段，目前已经着手通过大数据分析和实地调研，进一步掌握武汉市新能源汽车充电站的布局需求，进而对站点建设进行科学规划，并推动一系列重点科技项目落地应用。 武汉新能源汽车增量大涨 3月14日中午，极目新闻记者来到武昌区东亭路与沱溏路的交会处，远远看到路边的一排充电桩跟前停满了新能源汽车，而且全部都在充电进行中。 “我从徐东大街开过来找到的充电桩，经常在这一片区域找地方给车充电。”坐在车内休息的一位车主介绍，徐东大街到中北路东亭一带有好几个地方建设有充电桩，但因为是武昌的主干道，新能源汽车的充电需求量很高，所以即使充电站相对并不算少，但要随时找到一根空闲的充电桩却并不容易：“现在新能源汽车越来越多，而且主要在城区里跑，我觉得主干道周边的充电站也肯定是越多越好。”这位车主说。  据中国汽车工业协会统计显示，2022年全国新能源汽车的保有量呈现井喷式增长态势，产销分别完成705.8万辆和688.7万辆，同比分别增长96.9和93.4%，连续8年保持全球第一。 其中，武汉市在2022年新售的新能源车辆总数达到99169辆，排名全国第11，同样表现出强劲的增长势头。 现有充电站布局问题突出 “在新能源汽车保有量持续大幅增长的背景下，配套的充电站不仅需要加快建设，更要科学建设，让每一座充电站都建在最需要的地方，也让每一座落地的充电站最高效地发挥作用。”国网武汉供电公司相关人士介绍，在该公司进行的对充电站建设布局的调查研究中，就发现了不少目前存在并且亟待解决的问题。 根据《2022中国电动汽车充电行为白皮书》显示，有高达63.37%的受访新能源汽车车主认为，充电基础设施建设最主要的问题是充电网络覆盖度低。同时，其他比较集中的问题还包括：车辆集中区域布局少、充电占地布局不合理、快充网络覆盖不足、服务半径不满足需求、优质充电设施不足、大功率充电设施不足等。 为了助力解决新能源汽车产业发展中出现的充电桩建设的各种问题，国网武汉供电公司专门发起了对充电站布局规划的科创研究，并积极推动项目落地应用，力争对未来几年内的充电站建设选址、每座充电站的充电桩数量，以及对城市配电网的影响等多个方面的问题做出回答。 充电站布局落子将更合理 根据权威预测，2023至2025年，武汉计划建成充电桩20万个，集中式充电站460座。其中，2023年新建充电桩6万个，集中式充电站200座。 在这样的新能源充（换）电项目建设背景下，供电部门的调查研究正当其时。  国网武汉供电公司相关负责人介绍，该公司通过分析交通流量、公共交通系统等数据要素，以现有的电动汽车保有量增速和配电网结构，预测数年内关键区域和节点的充电负荷总量和潮流分布，开发武汉市电动汽车充电负荷预测和城市充电站布局仿真平台，为武汉市未来充电站的科学布局建设提出科学的统筹引导建议。 此外，国网武汉供电公司还将引领武汉绿色出行联盟构建，对社会面新能源汽车公司针对武汉区域内的充电站投资建设给出具体的指导建议，同时将基于充电站建设进行配网改造、精准投资，全面助力武汉市的新能源汽车产业发展。 （来源：极目新闻） 更多精彩资讯请在应用市场下载“极目新闻”客户端，未经授权请勿转载，欢迎提供新闻线索，一经采纳即付报酬。24小时报料热线027-86777777。 文章来源【极目新闻】版权归原作者所有 |
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