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锂电池已经成为未来动力电池主要发展趋势，无论是高速新能源汽车，还是两轮低速电动车，锂电池都开始广泛应用，这主要得益于锂电池技术进步，相关法规的完善，以及成本的下降，未来取代铅酸电池的可能性也非常大！目前两轮电动车行业锂电池有三大家，分别是星恒、新能安、爱德邦，它们都有什么区别？今天告诉你！

首先，先说星恒。它是最早涉足电动自行车和电动摩托车的锂电池企业之一，2006年就研发了第一款电动自行车锂电池。不过那时候因为单价太高，用户的消费力不强，因此使用锂电池的群体很少，星恒蛰伏了10多年！

星恒是2019年以后才开始崛起的，那时候主要是在新国标的带动下，大家的铅酸国标车因为“超重（新国标设定55公斤）”被淘汰，锂电池凭借轻量化，能量密度高，循环次数多，同时价格也合适，开始逐步被整车厂所接受，除了48V12ah的电池是铅酸之外，所有国标车的大容量电池都是锂电池，1000多万辆国标车市场瞬间被打开，此外，以哈啰、铁塔、蜂巢等共享和换电等企业崛起，轻便锂电池市场瞬间爆发。星恒抓住机遇，开始大面积扩张。目前市场年销量可达150万组左右。暂居行业第一。

星恒主要电池以超锂S7为代表，以锰酸锂为主要材料，具有成本低，低温性能好的优点。但是高温问题，充放电故障比较多一些。

然后，说下新能安，这个品牌很多估计不知道。但是说起宁德时代CTL和ATL，想必大家都清楚了。新能安属于它们的合资品牌。目前也有微型电动车电池板块，目前跟雅迪、哈啰等大厂有合作。它的最大优势就是宁德时代背景，拥有很强的技术优势，产品多样化。但是缺点是产品价格贵，成本高。一年能卖50万组左右！

新能安是2019年以后才出现的，大部分可能没有认知度。新能安的电池主要也是软包材料，以三元锰锂，磷酸铁锂为主，具有安全性高，能量密度好，性能稳定的特点。以深蓝色的包装为主。

最后，说下爱德邦，爱德邦主打的是智能锂电池，爱德邦拥有设计电芯的实力，但是自己不生产，主要是用多氟多，亿纬锂能，鹏辉等企业的电芯，自己研发的是BMS智能保护板还有外壳，它做锂电池目的也是增强一个数据的入口。要保证数据的持续上传，因此，爱德邦锂电池技术含量不是最高的，但是稳定性是最高的，循环次数、故障率介于星恒与新能安之间。

爱德邦智能锂电池目前只做两轮的，没有储能、高速新能源等业务，比较聚焦，因此它的产品标准化是行业做的比较好的。只是知名度上要比星恒、新能安、天能、超威、南都这些差一些。目前销量也在40万组左右。

总结：

两轮电动车锂电市场还是处于一个成长期，相比较铅酸，整体的体量并不大。好处是品牌格局未定，大家都有机会，未来的想象空间很大。各位，你对此怎么看？欢迎评论区留言！