随着新能源车市场持续升温，自主品牌车型的地位也水涨船高，毕竟咱们起步更早，且投入的精力更多。在PHEV市场，比亚迪和长城都通过不同的动力系统，打造出了护城河。而今天的对比环节，我们也找来了比亚迪和长城的代表车型进行对比，它们分别是比亚迪唐DM-i、哈弗二代大狗PHEV，前者属于市场“老将”，早已确立了自身的市场地位，后者属于市场“新人”，但也拥有较高的关注度，二者的都属于PHEV市场的“顶流”，咱们今天就来看一看这两位“选手”谁更强？ （唐DM-i）  （二代大狗PHEV） 从价格和定位来看，比亚迪唐DM车系指导价区间为20.98-33.18万，该车定位为7座中型SUV；哈弗二代大狗PHEV指导价区间为16.28-17.58万，该车定位为5座中型SUV。比亚迪唐DM和哈弗二代大狗PHEV的定位相同，价格也比较接近，只是二者的座椅布局不同，但理论上来说二者还是会存在一些竞争关系，比如大家预算20万，可能就会在两台车之间纠结。  为了对比的公平性，咱们还是尽量选取唐DM车系和哈弗二代大狗PHEV价格接近的车型进行对比，即唐DM 2021款 DM-i 1.5T 112KM 尊贵型、哈弗二代大狗PHEV 2023款 DHT-PHEV 105km 潮电版Plus（下文分别简称：唐DM-i、二代大狗PHEV），咱们也以这两款车型为例，开展对比。（注：唐DM-i配图为2022款 DM-i 252KM尊享型）  （唐DM-i）  （唐DM-i） 外观、内饰都是没法量化对比的部分，简单来说，审美见仁见智，任何车都对比不出好坏，这两部分咱们就简单聊一聊唐DM-i和二代大狗PHEV的风格。外观层面，唐DM-i整体展现出较强的气势，而二代大狗PHEV则更注重野性。唐DM-i的车身体量感比较强，整体比较显大。同时，唐DM-i的车头采用了“大嘴式”进气格栅，整体气势较强，其车侧线条也比较流畅，车尾的贯穿式尾灯组也拥有较高的辨识度；  （二代大狗PHEV）  （二代大狗PHEV） 二代大狗PHEV的造型比较方正，整体视觉效果更像是硬派越野车。车头部分，二代大狗PHEV的造型很高大，接近圆形的大灯组也具有很高的辨识度。车身侧面，二代大狗PHEV的线条比较硬朗，且该车轮眉处采用了裸露的铆钉设计，视觉效果很具野性，其车尾造型也比较饱满，整体显得蛮敦实。  （唐DM-i）  （二代大狗PHEV） 内饰层面，唐DM-i和二代大狗PHEV的风格也有较大差异，但二者都具备较强的科技感。唐DM-i的内饰布局很规整，视觉效果蛮大气，并且该车配备了两块大屏，且其中控屏还支持旋转，可玩性较高。同时，唐DM-i的挡把处还保留了部分实体按键，能兼顾到盲操作的便捷性。用料方面，唐DM-i采用了大量软质材料，同时还采用了钢琴烤漆饰板、银色饰板、翻毛皮材质，整体档次感也比较突出； 二代大狗PHEV的内饰布局也很规整，高耸的中控台也更贴近硬派越野车的设计。同时，二代大狗PHEV也配备了两块大屏，视觉上的科技感也比较强，该车同样保留了大量实体按键，实用性也蛮不错，并且该车采用了飞机推杆样式的电子挡把，其握感比较实在。用料方面，二代大狗PHEV同样采用了大量软质材料，同时采用了仿碳纤维装饰板、铆钉等装饰，整体也具备野性风格。简单来说，唐DM-i的设计偏家用，而二代大狗PHEV的设计偏个性。  对于两台自主品牌车型而言，配置是“拿手好戏”，并且配置也能直观区分出好坏，咱们也以选取车型为例，看一看唐DM-i和二代大狗PHEV的配置表现。主动安全及智能驾驶层面，唐DM-i和二代大狗PHEV都配备了L2级智能驾驶辅助系统，这一点先提出表扬，但二代大狗PHEV多出了并线辅助、倒车车侧预警功能；  人机交互层面，唐DM-i和二代大狗PHEV都配备了车联网系统、OTA升级功能，二者也都支持语音交互、在线导航、手机APP控车等功能，二者的整体功能性都符合主流水准；常规配置方面，唐DM-i和二代大狗PHEV都配备了全景天窗、电尾门、对外放电等功能，而唐DM-i多出了后排侧隐私玻璃，二代大狗PHEV则多出了HUD抬头显示、后视镜自动防眩目功能。整体来看，唐DM-i和二代大狗PHEV的配置都蛮丰富，但二代大狗PHEV会有一些优势。  空间环节，虽然唐DM-i和二代大狗PHEV都定位为中型SUV，但二者的座椅布局并不相同，二者的差异还是蛮大，咱们也来看看二者的空间、实用性表现。从尺寸来看，唐DM-i和二代大狗PHEV的宽度、高度、轴距差异都不算大，且二者各有优劣，只是唐DM-i的车长有明显优势。反映到具体空间上，在常规坐姿下，唐DM-i和二代大狗PHEV的后排都能为178cm的体验者提供两拳出头的腿部空间，二者的空间都比较宽裕，但唐DM-i多出了第三排座椅，虽然乘坐空间稍显局促，但也能满足应急需求。  （唐DM-i）  （二代大狗PHEV） 座椅功能层面，唐DM-i和二代大狗PHEV的前排座椅都支持电动调节，这一点没什么可多说的。同时，唐DM-i和二代大狗PHEV的前排座椅都配备了加热、通风功能，这一点值得给好评。  （唐DM-i）  （二代大狗PHEV） 后排功能方面，唐DM-i和二代大狗PHEV都带有常规的空调出风口、充电接口，但唐DM-i作为7座车，其第二排座椅多出了前后、靠背调节功能，其适应性稍好一些。  （唐DM-i）  （二代大狗PHEV） 载物方面，唐DM-i和二代大狗PHEV的后排座椅都支持放倒，唐DM-i的后备厢容积可从235L扩展至1655L，二代大狗PHEV为482-1362L。相对来说，唐DM-i和二代大狗PHEV的后备厢都够用，但唐DM-i的上限稍高。  作为插电混动车，动力总成自然是关键部分，并且这也是唐DM-i和二代大狗PHEV差异较大的部分，咱们也详细看看两台车的差异。动力结构方面，唐DM-i采用了1.5T发动机+“DM-i超级混动”系统，二代大狗PHEV采用了1.5T发动机+2挡DHT混动技术，二者的主要差异在于变速箱，唐DM-i为单挡，二代大狗PHEV为2挡。具体的工作逻辑方面，唐DM-i和二代大狗PHEV就比较相似，二者都支持EV、串联、并联、直驱、动能回收等工作模式，但二代大狗PHEV由于配备了2挡DHT变速箱，在加速过程中，可以保持在低挡位，高速巡航时，可以保持在高挡位，理论上其动力、经济性会更好。  （唐DM-i）  （二代大狗PHEV） 在最终的产品呈现上，动力层面，唐DM-i可实现8.5秒破百，二代大狗PHEV可实现6.9秒破百，后者的动力稍强；续航方面，唐DM-i配备了21.5kWh的电池组，在NEDC工况下，其纯电续航里程为112km，二代大狗PHEV配备了19.94kWh的电池组，其NEDC纯电续航里程为105km，二者的差异不算大；油耗方面，在亏电状态下，唐DM-i的百公里油耗为5.5L，二代大狗PHEV为5.92L，前者小有优势。  （唐DM-i）  （二代大狗PHEV） 总结：作为PHEV车型，唐DM-i和二代大狗PHEV的经济性表现都可圈可点，但二代大狗PHEV的动力小有优势；空间层面，由于唐DM-i和二代大狗PHEV的座椅布局不同，二者的适用场景也有较大差异，但整体来看，二者的空间都够用，唐DM-i的后备厢上限稍高；至于配置，二代大狗PHEV整体配置要稍微全面一些。综上，在结合两台车的价格，我个人会首推二代大狗PHEV，毕竟该车的性价比要更高一些。 文章来源【钢弹说车】版权归原作者所有 |
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