最近这几年比亚迪发展得很强势，一方面旗下产品销量节节攀升，而另一方面则是口碑越来越好。笔者虽然曾试驾过多款比亚迪车型，但由于受制于时间有限一直没有做深度的体验。所以笔者一直有个想法，那就是弄辆比亚迪的车型长时间使用，完全建立在日常生活的场景下去深度使用以了解比亚迪的产品究竟怎么样。 前几天恰遇机会借了辆唐DM-P玩了一周感触颇多，感慨如今咱们自己的车企能把车子打造得这么好。比亚迪唐DM-P既能为你的驾驶带来舒适，亦能在你心态躁动时令你体会那狂暴的动力。静若处子、动作脱兔，笔者认为这是对唐DM-P最好的诠释，它既能完全融入普通的生活之中，同样可以做一些高于生活的事情。舒适、生活、稳重、全能是这款车最大的特点。  唐DM-P的续航能力怎么样续航能力是每一位选择纯电、混动车型的朋友最注重的问题，因为这会涉及到日后用车便利性及用车成本。比亚迪唐DM-p官方发布的纯电续航是215千米，但我在7天的驾驶中发现实际续航能力要比215千米更长。车子入手的前三天我都是以纯电模式行驶，入手时电量99%。第一天跑了54千米，电量剩余81%。  第二天跑了70千米左右，电量剩余50%。也就是说唐Dm-p的电池每20%的电量可支撑行驶50km左右。当然我所行驶的时间避开了早晚高峰，所行驶路段也大都集中在沈阳浑南这边，路况相对较好，可依然达不到Nedc工况那么完美。但即便是这样通过几天的纯电行驶感觉唐DM-P市区续航能接近230-240千米之间（12%电量保护）。这也是我这几天最大的不解之一，为什么纯电续航比厂家提供的里程更多？ 唯一的解释就是市内路况车速相对低，电量损耗得更慢，可能在高速路况上保持上百的车速续航会更接近厂家的数据。但通过这几天的使用可以确定一点，唐DM-P的纯电续航很真实，肯定没有虚标。亏电下的油耗笔者是在第四天开始的，电池的电量用到12%时系统强制切换了，因为之前没太了解这个保护机制，笔者最初的想法是彻底用纯电跑到0%看看到底能跑多远，但这种想法并没有实现。  电池馈电后的油耗还可以，6.9L百公里，当然这并没有达到厂家宣称的6.5L，不过差异并不大可以接受。一款车重2.4吨的SUV在非高峰期的市内路况能跑到这个程度已经很不错了。当然在高峰期比较拥堵的环境下油耗会有一定的增加，上周五我开唐去沈阳华府那边赶饭局，晚高峰堵得太厉害油耗也一度达到了8L以上。不过这基本上是市区拥堵路况下的油耗上限了，对于这个级别的SUV来说表现还是不错的。  驾驶体验感受唐DM-P的驾驶感受是比较有意思的，刚使用它那两天感觉这车稳重有余而灵活不足。但随着使用时间的延长，逐渐熟悉它的特性后就会感觉这个重达2.4吨的大家伙拥有与之重量不匹配的敏锐。行驶中唐DM-P的底盘很厚实、平稳、扎实，隔音效果做的很不错，几乎能滤掉所有的细小噪音，在车内也几乎听不到电车普遍存在的电流声。  方向盘握感不错、转向力度适中，转向比较线性，存在一定虚位但较小。直线行驶时能保持双臂放松，而在紧急变线时转向灵敏度以及精度也都够用，这方面基本挑不到任何问题。随着几天的使用我在逐渐熟悉这车的特点后（转向虚位、制动距离、油门虚位及爆发点），驾驶风格也逐渐变得大胆。在道路上开始尝试急加速、急变线等动作，动力完全是随叫随到，转向精准且车头、车身在变线时干净利索。 没有出现重、大SUV在急变线后的那种车身左右摇摆感，唐Dm-p在变线后的姿态是很平稳的，悬挂可以起到足够的支撑以及很好的缓冲。所以在熟悉这款车之后我个人觉得这么中的车子能做到如此灵活，比亚迪在底盘上的功底这些年来积累了不少。都知道车子越重，急变线时的车身动态就越难处理，比亚迪唐dm-p在这方面处理的不错，尤其是在细节方面。 提速感觉不错，但本人也没去尝试全油门4秒多破百，毕竟日常用车中这种疯狂提速的场景太少。不过正常起步真挺快，而且是只要不看仪表肯定超速的那种感觉，提速过程比较平顺不会让驾驶者感觉突兀。可以负责任的说这台车比我的那辆37提速更快，当然在有需求时电机、内燃机并联后能提供450千瓦以上的动力（600匹马力以上），会很容易把百公里加速压在4.5秒以内，这一点毋庸置疑。  个人感觉美中不足的点在于纯电模式下油门响应不是太线性，也就是说油门很柔软且前1/3行程偏虚，提速效果过于柔和而后半程的行程爆发太足。正常行驶时并不会有太多的问题，但在拥堵路况下低速跟车时可能会有些累。这可能是我使用时间短还没能完全适应的原因，而混动模式下好了一些。当然在第四天使用后对于油门踏板的不适应开始得到缓解。  车内空间及舒适度唐DM-P的车内空间很大，车身尺寸分别达到了4870*1950*1725，而轴距则达到了2.82米。车身大小、轴距长度与丰田的汉兰达比较接近，座位布局提供6座与7座，我驾驶的这辆是6座版本。真6座布局其实比7座更为实用（个人看法与意见），本人175身高（体重80公斤左右）在唐DM-p三排座椅上分别乘坐感觉都很舒服，2、3排坐好后膝盖处至前排座椅能预留一拳半的空间，即便是第三排座椅也不会有压抑、局促的感觉。  个人觉得未来6座布局是趋势，7座看上去多了一个座位，但那是在牺牲乘坐舒适度的条件下挤出的位置，建议准备入手唐Dm-P的朋友完全可以选择6座版本，乘坐感觉非常舒适没有局促感。而且第二排座椅中间预留的通道也便于第三排座椅的使用，因为传统的2+3+2布局想到第三排座椅就必须把第二排座椅前拉，使用起来颇麻烦。本人微胖从二排座椅间穿过也很从容。  功能超多很全能比亚迪给唐Dm-p标配了智能电控四驱，还塞进了一套伊顿差速锁，确保了唐DM-P在跑公路之外还拥有了一定的越野能力。当然SUV终究是不能与那些硬派越野车比通过能力，但在日常生活中自驾旅游时爬个坡、过个坎是绝对应付自如的。另一方面唐DM-P还提供了6Kw功率的对外放电功能，关键是厂家直接提供了原厂的充电枪与放电枪，这是个充满诚意的细节，原厂放电枪使用起来更安全稳定。  写到这各位朋友应该能看出唐Dm-P的定位是一款全能型SUV，它几乎能提供咱们日常生活中所有的需求。日常出行或接送老婆孩子上班、上学时，唐DM-p是位优雅温和的绅士，尽显舒适、便捷、低耗。而当承受生活与工作的双重压力而感到疲惫时，唐DM-p那高大0.66G的加速度可以让你放飞自我、放松心情，要知道世界上最快的超跑加速也不过1G出头，唐dm-p的加速能力已经达到了入门级别的超跑水平。  而在闲暇之余唐Dm-p可以载着你的小家庭来一次快乐的旅行，不错的越野能力、6kw的放电装置、超大的车内空间可以确保出行、休息、饮食方面极为从容。现如今对于房车的规则限制越来越多，而选择唐DM-p这种全能型混动SUV去旅行则是更合理的选择。总的来说比亚迪唐Dm-p是款充满诚意的SUV车型，它拥有极强的性能、超多的功能同时实现了低耗。所以唐Dm-p是款不可多得的全能SUV，只要你愿意唐DM-p可以让未来生活中的每一天都充满乐趣。 文章来源【非专业车评】版权归原作者所有 |
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