2023年2月16日，吉利宣布旗下中高端新能源系列正式定名为“吉利银河”，并在2月23日正式发布了“吉利品牌新能源战略”，并推出吉利银河的首款智能电动汽车——银河L7,新车将于今年第二季度正式交付。 对于吉利汽车的这场发布会，想必很多人都是看得一脸懵逼，但在教授看来，这将会是吉利在新能源汽车领域翻开的一个全新篇章。  在银河系列发布之前，吉利借着比亚迪百万级高端品牌的势进行了一番宣传，继而引发了国内车企的一波“仰望”宣传浪潮。同时，吉利的这一波超越也抬高了很多人对银河系列的期待值。  据了解，银河L7的长宽高分别为4700mm、1905mm、1685mm，轴距为2785mm，整体车身尺寸与吉利星越L相当，属于紧凑级SUV。 除了已经亮相的银河L7之外，它还要在未来两年内陆续推出6款车型；从命名规则上来看，L7应该是属于产品矩阵里的中高端车型。再结合吉利公布的银河15万-30万元价格体系，教授预测L7的起售价应该会控制在20万元左右。  显然，从品牌定位的维度上来看，吉利银河虽说是定位“中高端”，但实际上可能只会比吉利品牌的定位要略高一点，但不会和比亚迪百万级别的仰望产生任何竞争关系。 从技术维度上来看，银河L7来自e-CMA智能电混架构，并且首次搭载了神盾电池安全防护系统，雷神电混8848，以及银河N OS三大技术。  其中，雷神电混8848将原本被消费者吐槽的三缸1.5T发动机升级成了四缸发动机，并且热效率也提高到了44.26%。 性能方面，两驱车型的综合功率能够达到287kW，而后续推出的四驱超级性能版车型综合功率将达到488kW。能耗方面，银河L7的亏电油耗为5.23L/100km，CLTC综合续航里程却达到了1370km。  从品牌定位上来看，银河系列的产品价格定位并没有它宣传时显得那么“高端”；另外，吉利银河目前公布出来的e-CMA智能电混架构严格来说只能算是一次技术层面的迭代，并没有太多颠覆性的技术。 那么，吉利为何要大张旗鼓地捣鼓出一个“银河”系列，教授又为什么会认为银河系列将会是吉利在新能源汽车领域翻开的全新篇章呢？  在教授看来，吉利自从收购了沃尔沃之后，它在传统燃油车领域的发展可谓是突飞猛进。然而，它在中高端新能源汽车零售市场的布局相当一般。  想要打破这种尴尬的局面，吉利需要一个全新新能源汽车系列或者品牌，而银河系列正是吉利汽车在中高端新能源汽车领域的全新布局。 虽然吉利银河只是在宣传时带头“内涵”了一下仰望，但它真正想成为的想对标的却是比亚迪。银河L7拥有“智能电混架构”和“智能纯电架构”两大新能源架构，它这种“两条腿”走路的布局路数和比亚迪神似。  在吉利为银河规划的2年7款车型中，有4款是采用了“智能电混”架构的L系列，系列首款车型正是已经正式亮相的银河L7；另外3款则是基于“智能纯电”架构打造的E系列，系列首款车型则是将在今年第四季度交付的E8纯电动轿车。 在教授看来，吉利规划出银河这个中高端新能源汽车系列显然是正确的。从定位上来看，中高端汽车市场将会成为我国最主流的汽车消费者市场，谁能在新能源汽车大变革之际抓住市场份额，谁就能成为新能源汽车时代的赢家。  从技术上来看，新能源汽车转型都需要一个从传统燃油车过渡到增程/混动，再从增程/混动过渡到纯电动的过程。在这个过程当中，增程/混动和纯电缺一不可。 要知道，目前的新能源汽车并没有根治续航难题，现阶段车企缺少混动技术就无法在短时间内解决用户的续航焦虑，难以与传统燃油车用户接驳，而缺少纯电动汽车的布局则意味着在未来十数年内都看不到发展前景。  在教授看来，比亚迪之所以成为2022年全球新能源汽车销量冠军，并且在中国新能源汽车市场风头一时无两，其主要的原因就是它在混动、纯电“两手抓”的同时，还做到了两手都抓得非常牢靠非常硬。 吉利向新能源汽车领域的强者学习，教授认为这种做法没有任何问题。  吉利作为新能源汽车领域的后来者，它在银河系列上的技术布局与比亚迪何其相似。教授认为，比亚迪成立仰望品牌或许是为了所谓的“仰望星河”，那么吉利成立银河系列，就是为了有一天能够不再“仰望”比亚迪。 文章来源【玩车教授】版权归原作者所有 |
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