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毫无疑问，2023年的车市，内卷程度将会比2022年更夸张。 刚一开年，随着新能源购置补贴的取消和头部车企的无预警降价，便让整个新能源汽车市场变得一团糟。车企端，为了生存只能选择亏本跟降；消费者端，生怕买亏迟迟不敢入手。而这样的市场环境，可以用恶劣来形容。但尽管如此，我们却几乎可以预见，未来的竞争激烈程度将再度提升、市场环境将会愈发恶劣。 而对于那些刚刚投身新能源的传统车企来说，这样的市场环境无疑是不友好的。但是，却也只能闷起头来加油干。比如老牌自主车企江淮汽车，2022年江汽集团销量突破50万辆；其中，乘用车销售30.2万辆，同比增长19.64%，增速高于行业。而作为主要发力点的思皓新能源，自然功不可没。 面对竞争更加激烈的车市，思皓新能源又将在今年作何打算？带着多个问题，汽车情报新媒体对江汽集团思皓新能源乘用车副总经理、营销公司总经理汪光玉进行了深度专访。  汽车情报：目前新能源汽车已经渐成主流，作为江汽集团乘用车里的核心板块，您认为思皓新能源2022年的表现如何？ 汪光玉：刚刚过去的2022年，是我国新能源汽车乘势而上、快速发展的一年！我国新能源汽车产销连续8年保持全球第一、新能源汽车渗透率达到25.6%，提前三年超额完成“新能源汽车2025年渗透率达到25%”的目标。思皓新能源全力克服芯片短缺、原材料价格上涨等影响，全年完成销量52000辆，同比增长29%。  2022年思皓新能源发布了三款全新车型：智炫纯电轿跑思皓爱跑真人秀全球直播上市；智炫纯电SUV思皓爱跑S携新一代超安全蜂窝电池，登上世界制造业大会的顶级舞台；智美纯电潮车思皓花仙子周年款潮级焕新，开启“仙境之旅”，打卡祖国大好山河，持续畅销全国； 在渠道端思皓新能源持续发力，大力开展形象店建设，优化终端体验，全年完成近200家的标准形象店和网红店建设，一个品牌形象统一、服务标准统一、线上线下联动的营销体系已经形成。  推进数字营销，打造三层次直播体系，形成线上数字化展厅，深耕私域流量，思皓新能源APP成为16万皓奇星的人车互联数字终端，在抖音、快手、小红书、微信微博等主流社交平台，与全网超百万的粉丝互动，皓奇星队伍正在快速发展壮大！ 汽车情报：此前的零热失控蜂窝电池技术，被不少消费者所认可。2023年，思皓新能源是否会有更惊艳的技术与消费者见面？ 汪光玉：思皓新能源坚持迭代研发，积累了九代技术、四代产品的iEV平台，突破六项关键核心技术，领先国内同行2-3年，特别是超安全的0热扩散蜂窝电池技术、完全自主的整车域控制器技术、高效静音电驱动技术、电池百万公里长寿命技术、节能热泵空调技术，将电动车核心技术推向成熟，具备了迈入大规模市场化发展新阶段的重要条件。  今年，我们计划在上半年发布全新产品平台以及新平台的首款产品。全新的技术平台在电池技术、电驱系统、电气架构等方面都有着重大的突破，会有数项行业领先成果，敬请期待。 汽车情报：对于2023年，思皓新能源是否有明确的销量目标？ 汪光玉：2023年是新能源汽车下半场竞争开启的“元年”，江汽集团“十四五”新能源发展战略将加速落地，2023年江汽集团在新能源领域将有一系列动作和计划推进。  我们将巩固花仙子与爱跑销量基盘，把握公共出行领域全面电动化商机，在出租网约，公务、机场用车，驾考驾培等领域全面推进。  基于十六年时间积累与近四年时间的反复论证，基于大众品质生产制造能力的国际品控标准，以及面向未来十年的市场洞察，我们将推出中级车纯电专属平台。作为全球第二代纯电专属平台，核心优势是突破安全陷阱的新一代蜂窝电池技术。新平台的第一款车将很快与用户见面，我们希望能给用户带来最优质的产品体验，让更多的用户能够感受到电动车极致愉悦的驾乘体验。 结语：传统车企在转型新能源这件事上，的确存在着很大的挑战性。但相比于造车新势力，传统车企的多年造车经验、对市场的洞察能力都是更加难能可贵的优秀基础。正如思皓新能源，在营销、技术两手抓的明确规划下，2023年必将会交出更完美的答卷。 文章来源【汽车情报】版权归原作者所有 |
一个众所周知的事实是，汽车工业发展到今天，早就已经变为强国之间的龙虎斗了。道理其实也不难解释，现在的车都极端先进极端复杂，什么激光雷达，什么多芯片互联，什么智能车机，全车语音控制啥的，所有的这些东西， ...
2023年第一季度，车市从来没有这么疯狂过！年初特斯拉无预警式大降价，带动了包括AITO问界、小鹏、蔚来、零跑、岚图、极氪等新能源车企跟降，甚至引发了包括马自达、起亚、本田、雪铁龙、别克等一众传统车企的大降价 ...
