上个月比亚迪秦PLUS DM-i推出起售价9.98万元的冠军版车型时，我们办公室一片惊呼。比亚迪直接把秦PLUS DM-i的售价拉低到了十万元以内，相比旧款直接降低了1.4万元，而且配置上还多了8.8英寸悬浮式液晶仪表，增加了内饰和外观配色，妥妥的加量又降价的骚操作。 当时就觉得这一次比亚迪秦的销量要“爆炸”了，果不其然，这才刚刚上市不到一个完整月，比亚迪秦2月份销量直接来到30540辆，拿下2月轿车销量冠军，比售价3万元的宏光MINI EV还多。  虽说1月份比亚迪秦卖的也不错，但也只有1.4万台，不到一个月的时间秦PLUS的销量直接翻了一倍。  要说比亚迪秦PLUS的热卖，哪些车最难受。同级别的合资车算一个，同价位的自主品牌燃油车也得算一个。就不说起亚高管为了K3在互联网上口吐芬芳这事了，上个月还第一的朗逸2月份只能排第五，第三的速腾2月份只有1.4万台排第七，比亚迪海豚也悄悄爬升到了第四名。虽然像轩逸、朗逸、速腾这些老牌合资燃油车都依旧是过万的销量，但这才是比亚迪秦PLUS冠军版上市的第一个月。长此以往，那不得遭老罪了，可叹，可叹。  在轿车销量榜中，比亚迪汉以1.22万台销量成功跻身前十五名，奔着凯美瑞和雅阁奋力追赶。埃安的紧凑级轿车AION S也热卖1.68万台进入销量榜前十。 SUV这边，比亚迪宋的数据就更加夸张，2月份销量5.15万台，是第二名特斯拉Model Y的两倍，曾经称霸一时的哈弗H6和长安CS75也只能远距离仰望。比亚迪元PLUS和比亚迪唐也都进入SUV销量榜前十，两者销量分别为2.02万台和1.2万台，位列第三和第九位。  有意思的是，上个月前十榜单里还有四台合资SUV，2月份就只剩下CR-V和特斯拉Model Y两台车型了。能明显感觉到合资SUV的生存空间被疯狂的挤压，能走量的居然都是奔驰GLC、宝马X3、Model Y这些车型。这也透露出一个很明显的购车现象：20万以内看国产，20万以上才会考虑合资品牌成为大趋势。别说法系车不好过了，德系、日系、美系15-25万这个价位区间的车日子都不好过。降价可解燃眉之急，但降价这种操作比亚迪也是会的。 就在昨天，比亚迪也宣布： 1、海豹全系，下订享88元抵扣8888元购车款，首任非运营车主享6年或6次免费保养； 2、宋PLUS、宋Pro享88元抵扣6888元购车款，首任非运营车主享4年或4次免费保养；  活动时间为3.10-3.31日，相当于海豹和宋系列分别便宜了8800元和6800元。虽然听起来不多，但是对于价格已经非常实惠的两款车型，也非常具有吸引力。 比卷，是卷不过国产车的。  在MPV这边，五菱宏光依旧第一，别克GL8销量开始回升来到8011辆。腾势D9销量稳步攀升，上个月6438台，这个月7325台，这对于一款起售价超30万的国产MPV来说，非常不易。传祺M8销量也有回升来到6331辆。  总的来看，比亚迪多点开花的状态，注定是稳坐厂商销量榜榜首。2月份零售总量为17.66万台，比第二名一汽大众高出6万多台，是上汽大众的两倍还多。长安汽车和吉利汽车虽然没有比亚迪如此高光，但是零售销量都超9万台，同比有52%和32%的增长。 合资厂商这边，大多数都是同比下跌。例如东风本田，已经达到了30%的同比下跌。难怪湖北省优惠力度如此之大。今年的车市动荡不已，不知道后面还会发生什么样精彩的故事。 文章来源【新车评】版权归原作者所有 |
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文：懂车帝原创 李德喆 日前，2023年2月各车型销量陆续公布，轿车细分市场中，排名前三的五菱宏光MINIEV、日产轩逸和比亚迪海豚的销量环比1月均呈现不同程度的上涨。比亚迪秦PLUS DM-i和广汽埃安AION S在2月重新回到 ...
