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《中国经济周刊》记者 张宇轩｜全国两会报道 受限于动力电池技术水平，新能源汽车的电池在低温续航和安全性方面长期有争议，如何改变这一现状也成为行业内一直在讨论的热点话题之一。 今年全国两会期间，全国人大代表、江西赣锋锂业集团董事长李良彬建议，应提升电池环境适应能力，加强研发高安全耐低温固态电池研发。 近年来，我国新能源汽车市场发展迅速，市场占有率增长明显。据中国汽车工业协会统计，2022年新能源汽车产销分别达到705.8万辆和688.7万辆,同比分别增长96.9%和93.4%，市场占有率突破25%。 但另一方面，新能源汽车在实际驾乘中，冬季续航大幅缩水、电池起火自燃等屡见报端，一定程度上已成为制约行业发展的桎梏。 李良彬介绍，国内新能源汽车市场存在明显的地域差异，全国各省份新能源汽车销量排行中，前五省份均位于南方。究其根本，北方冬季的低温天气对电动车续航里程影响过大，同时，对于动力电池安全性的担忧，也成为限制新能源汽车发展增速的瓶颈。 就技术专业角度，李良彬分析表示，一般来说，电池适合在摄氏20度至30度的温度区间内工作，在0度以上均能保持相对较好性能。而随着温度下降到0度以下，电池续航将明显衰减，这主要源于低温下电解液导电率急剧下降、电荷转移电阻增大等原因。在面临挤压、穿刺等条件时（遭遇严重车祸），电池的隔膜破损，从而引发正负极接触短路，极易引发火灾。 谈及动力电池低温性能和安全性的解决方案，李良彬的建议主要集中于固态电池、半固态电池的研发和推广方面，他认为这是解决当前问题的主流方案。 李良彬建议，在技术研发领域，应鼓励企业投入固态电池研发，培育相应人才，在固态电池的研发中抢占领先位置；在产业领域，应对固态系列产品够提供一定政策扶持，鼓励电池厂、车企将固态研发进程中的产品阶段性落地，从而形成以商业化推动技术研发良性循环。 责编：吕江涛 （版权属《中国经济周刊》杂志社所有，任何媒体、网站或个人未经授权不得转载、摘编、链接、转贴或以其他方式使用。） 文章来源【中国经济周刊】版权归原作者所有 |
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